电动汽车大规模入户仍需时日

2015年1月13～14日，以“产业发展新生态”为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛在北京召开。国家外经贸部原副部长龙永图在会上指出，电动汽车进入普通家庭仍需时日，可先从公交大巴、出租车结构、公车及租赁汽车公司做起。

电动汽车大规模进入家庭还远吗？龙永图表示“还远着呢”。他指出，要理清楚现阶段发展电动汽车目的是什么。改变能源结构、发展我国电动汽车产业、解决环保问题等等都是目的，但对于政策制定者来讲，最重要的是构建优先秩序。龙永图认为，目前最关键的是要解决城市空气污染问题。

空气污染主要来源于三大部分：一是公交车和出租车；二是物流运输车；三是私家车。私家车虽然数量众多，但私家车平均每天行驶两个小时左右，不像大巴和出租车满街跑，每天行驶十几个小时。龙永图表示，按照这样的情况，设定发展电动汽车的第一目的是解决城市的空气污染问题，他提出以下政策建议：

第一，大规模发展电动大巴，解决公共交通问题，在政策上予以配合。

第二，改变出租车现在的车型结构，逐渐把现有的燃油车改成以电动车为主体。因出租车有到郊外或长途的需求，所以在结构上可以考虑电动车和传统汽车各占多少比例。

第三，借助公车改革，逐步把企事业单位的公车逐步改变为电动汽车。

第四，大力发展电动汽车的租赁公司。在出租车供应不足，特别是在限号的时候，很多人选择租赁车出行，这部分租赁车可以用电动车。

龙永图认为，从目前来看，电动汽车大规模进入家庭不会一蹴而就，还有相当长的一段路要走，应依照客观规律顺势而为。如：在我国中高收入家庭购买第二辆车时鼓励和推行电动车。为配合解决城市污染问题，政策上应加强对汽车出行管理的强化措施，可以考虑汽车出行的单双号限行，或者是在污染天气里实行单双号限行。

最后，龙永图指出，电动汽车进入家庭，目前来看基础设施和续航能力都未能很好的解决，仍有待时日，但从公共大巴、出租车结构、公车及租赁汽车公司做起，既符合我国的国情，又可解决电动汽车逐步发展的问题。