电动汽车是实现节能减排的最好路径【钜大锂电】

对于电动汽车，曾有一些观点认为，电动汽车将传统燃油汽车在使用过程中的碳排放，转嫁到电池制造及汽车充电过程中。对此，中国电动汽车百人会副秘书长、中美清洁汽车联盟副主任王贺武表示，通过研究表明，电动汽车是降低碳排放的重要手段，是值得推崇的绿色交通工具。

2014年11月，中美两国在美国总统奥巴马访华期间共同发表《中美气候变化联合声明》，美国提出到2025年，要在2005年基础上减排26%-28%；中国则宣布其碳排放量在2030年达到峰值，此后逐渐递减，同时承诺届时将化石燃料的使用量下降到中国能源总消耗量的80％左右。在2015年12月召开的气候变化巴黎大会上，参会各方达成共识，未来将努力摆脱对化石燃料的依赖。减少化石燃料使用，节能减排的重要手段，就是各国政府都在大力扶持的新能源汽车。

我国节能减排目标对交通领域挑战较大。据王贺武介绍，按照正常发展，到2030年我国将拥有4亿辆机动车。从石油开采到汽车制造再到汽车上路运行，这一过程中的碳排放量将比现在增加至少一倍以上。王贺武坦言，如此一来，到2040年，我国的碳排放量都不可能下降。但如果采用可再生能源发电，在发电阶段提高能量转化效率，推动更多的新能源汽车特别是电动汽车进入市场，这些方式的采用都将有助于降低交通领域的整体碳排放量。据测算，一辆纯电动或插电式混合动力大客车一年可减少1吨污染物的排放，而如果上游采取天然气发电或水利、核能发电，则减排效果更加明显。

王贺武认为，传统燃油汽车其实可以与电动汽车共同发展。特别是插电式混合动力汽车使用化石能源，可以减少或消除用户对纯电动汽车的“里程焦虑”。“从这个角度来讲，传统车和新能源汽车并不是一种竞争关系，是很好的协同发展关系，这提高了传统车企对插电式车辆领域投入的积极性，现在很多企业都在投入力量做插电式车辆，这是很好的一种现象。”王贺武表示。

据相关行业协会调查发现，北京部分消费者在购买纯电动汽车后，会继续购置一辆传统的燃油汽车。纯电动汽车作为工作日通勤使用，传统汽车在节假日行驶到较远的郊区，电动汽车完全可以覆盖市区日常交通路线，这也说明，增加电动汽车保有量，可以减少石化资源的使用。而针对于上海部分消费者的调查则发现，随着每周充电频次的增加，插电式混合动力车的电动里程也会相应增加，这也说明，如果电量能够得到及时的补充，消费者更愿意使用电能作为汽车的动力来源。