动力锂电池投资热度不减预计今年底规划总产量将超200Gwh

政策助推下，我国新能源汽车实现了快速发展，销量占到全球60%以上。作为核心部件的动力锂离子电池，市场也是快速扩张，进而成长到千亿级别。如此巨大的市场，自然成为产业链上各家公司的必争之地，甚至还吸引不少资本跨界进入到该领域。一时间，大量资本蜂拥而入，在动力锂离子电池领域掀起投资热潮。

今年上半年，略显低迷的新能源汽车市场并未影响到资本对动力锂离子电池行业的热捧。据不完全统计，2017年上半年动力锂离子电池领域共有52个投资项目，总投资额919.96亿元。今年下半年，新能源汽车市场逐渐复苏，动力锂离子电池领域投资热度升温。短短3个月内，共有33个投资项目涉及动力锂离子电池，总金额超726亿元。

截至目前，国内动力锂离子电池公司已超过200余家。从投资规划产量来看，预计今年年底规划总产量将超过200Gwh。按照2016年新能源车销量50万辆，动力锂离子电池需求量28Gwh来计算的话，这些产量的释放可满足超过300万辆新能源汽车使用。而按照新能源汽车发展规划路线来看，这已是2020年后新能源汽车的销量目标。

我国化学与物理电池行业协会秘书长刘彦龙表示，千亿规模资金只是前期预算，实际上有没有这么多、能否落实都还有待考证。所以，后续有多少产量能够释放出来，也存在着太多不确定因素。政府此前曾酝酿出台动力锂离子电池行业规范，拟设立8Gwh瓦时产量门槛，虽未最后拍板，但淘汰落后产量的意图很明显。

尽管动力锂离子电池产量不断膨胀，但是质量和技术方面，与国际相比还存在一定的差距。在工信部装备工业司副司长瞿国春看来，我国动力锂离子电池行业产量上虽然取得进步，但仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面还存在欠缺。

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事实上，我国动力锂离子电池行业存在着产量过剩的问题，相关政策也有意引导中小公司退出。政府先是在动力锂离子电池产量上欲设置8Gwh的门槛，来淘汰掉落后电池产量。虽然该门槛至今并未落实，但却表达了政府欲扶持优质公司的意图。其后在动力锂离子电池能量密度上，又提出到2020年电池能量密度做到300Wh/kg。虽然，目前有少数公司的能量密度可做到200Wh/kg，但和目标仍有不少差距。

对此业内人士认为，当前我国动力锂离子电池行业急需解决的问题，不是动力锂离子电池产量规模的扩大，也不是开拓新的动力锂离子电池市场，而是公司核心竞争力的提升，包括电池核心技术和品牌影响力的提升，集中体现在：电池能量密度不能低、电池寿命不能短、电池成本控制能力要加强、电池重量要实现轻量化等方面。