五洲龙新能源公交电池技术“缺陷”

5月11日的大雨让深圳400余条公交线路停运，5458辆公交车辆无法正常运营。记者了解到，在因大雨停运的5458辆公交车中，有2693辆为新能源公交车辆，占所有停驶公交车辆中的一半，而这些停驶的新能源公交占深圳所有3900辆新能源公交车的七成。

记者昨日从部分公交车司机处了解到，如此多的新能源公交遇大雨而需要停驶的原因就在于车辆电池安装在车辆底部，一旦通过积水区域可能影响车辆底部的电池系统。而记者从公交车队的司机处了解到，因大雨停驶的新能源公交主要都是五洲龙的车辆，而另外一家深圳企业比亚迪生产的纯电动大巴则因为电池以立柜式放置于车厢内而受积水影响较小。

政府文件要求水太深新能源公交停驶

记者了解到，深圳遭遇暴雨后，新能源公交车停驶这并非是第一次，此前今年3月30日深圳大雨时，也出现过新能源公交停驶的情况。有相关人士透露，新能源公交车最大的难题在于不能蹚水，当地面积水深度超过25厘米时，就会影响到车辆底部的电池系统，从而带来巨大的安全隐患。因此出于车辆安全考虑，遇到暴雨天气新能源汽车会停用。

记者昨日从相关内部人士处了解到，新能源公交不能淌水大家都知道，深圳市相关部门甚至出台过文件要求达到一定水深后新能源公交就要停驶，而这一文件单单只针对新能源公交，证明普通公交在淌水方面还是优于新能源公交的。这名人士还透露，此前深圳大雨相关部门都会专门发通知给公交公司停驶新能源公交，而后来各公交公司都已习惯这一标准，因此都不用等通知，遇到大雨和积水都会自发停驶新能源公交。

停驶的大部分为“五洲龙”

据记者了解，深圳多年来一直推行城市公交电动化，并因此大力推行在公交和出租车等公交领域使用油电混合动力车型和纯电动车型。而据统计，截至2013年年底，深圳公交行业推广新能源汽车3900辆，其中新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆，占全市公交、出租车总数的12.6%。

记者日前采访到的一位公交车司机师傅告诉记者，新能源公交遇到大雨天停驶完全是车辆设计的缺陷。据深圳首条纯新能源公交示范线路——巴士集团西丽车队介绍，由于暴雨天气路面积水深度一旦超过25厘米，就有可能会导致水浸电池，对乘客造成安全隐患，因此，遇到大雨天深圳新能源公交车就只能暂停运营，改成传统车辆运行。

记者了解到，深圳新能源公交的车辆主要由五洲龙和比亚迪两家公司制造。而此次停驶的主要为五洲龙公司的车型。“五洲龙的车型由于车辆底盘较低，电池位置偏下，导致车辆遇水即容易短路，产生各种安全隐患，而比亚迪的纯电动大巴则将电池放置于车厢中上部，这使得在大雨天比亚迪的大巴‘趴窝’的现象较少”。

五洲龙：积水深什么公交都走不了

针对新能源公交遇大雨更容易出现安全隐患而停驶这一话题，昨日，记者也专门采访了五洲龙。据五洲龙相关负责人告诉记者，在遭遇大雨公交需停驶这一点上，新能源公交和普通公交一样，在积水较深的路段，普通公交也走不了，这一点并非是新能源公交的缺陷。

此外，该名负责人还表示，虽然从数据上显示深圳有2600多台新能源公交停驶，但需要注意的是，这一数据并不能反映新能源公交和普通公交的对比。“有些路段积水较深就会停驶整条线路，而一些线路全部由新能源公交运行，这就导致停驶的新能源公交在数字上较多”。

对于五洲龙新能源公交的所谓“缺陷”，这名负责人表示，五洲龙新能源公交最早运行的车辆如今已运行超过30万公里，这一里程数足以说明车辆的可靠性，而对于司机在车辆设计方面的质疑，这名负责人表示，早在五洲龙车辆研发和设计阶段对这些情况就有完整的预案。