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比亚迪刀片电池

钜大LARGE  |  点击量:478次  |  2023年08月14日  

目前,动力电池主要有两个方向,一是磷酸铁锂电池,一是三元电池。因比能量较低、车装体积有限,磷酸铁锂电池一直存在续航里程较短的短板;而三元电池相比前者虽具有比能量高的优势,但其成本较高。基于当前电池材料价格居高不下的现状,三元电池通过降低成本以取得市场优势的目标并不容易达成,但磷酸铁锂电池却可以在维持较低成本的情况下,通过技术创新提升比能量,从而获得一定的比较优势。正是这种理念,让#比亚迪刀片电池#横空出世。


“刀片电池”薄且长的设计,减少了许多配件和结构件。以前的电池包只有40%左右的空间是放置电池本身的,而“刀片电池”可以将空间利用率提升50%-60%。高空间利用率可以将续航里程提升到600公里,完全可以媲美三元电池。


对此,有人质疑称,“刀片电池”通过结构变化提升的只是体积能量密度,与重量能量密度不可同日而语,并指出目前“刀片电池”系统的重量密度只有140Wh/kg,落后宁德时代“811电池”180Wh/kg的重量密度一大截。这种对比并不公允。首先,三元电池已经市场化推广多年,是非常成熟的产品,而“刀片电池”还有非常大的改进和提升空间。


事实上,通过技术改进,成熟后的“刀片电池”也可以达到180Wh/kg的重量密度(比亚迪将在2022年推出具有这种能量密度的“刀片电池”)。其次,从化学体系上来说,磷酸铁锂电池与三元电池不是一个类别,单纯就某项性能作对比并不可取。


前文提到,目前电池原材料价格一直处于上涨趋势,在这种情况下,谁能把电池成本降下来,谁就拥有市场主动权。中国化学与物理电源行业协会数据显示,目前磷酸铁锂电池电芯的市场报价约为0.7元/Wh左右,三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右。如果比亚迪“刀片电池”基于市场平均报价再降低30%,也就是大约0.49元/Wh,那么采用60KWh电池包的“刀片电池”成本将比市面三元电池平均低18600元。

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