CATL再获现代汽车电池大单，比亚迪被弃用？

根据2月21日韩联社消息，现代汽车集团日前通报了将宁德时代和SK创新敲定为纯电动汽车专用底盘平台E-GMP第三批整车供货商的消息。第三批的3款车型中，宁德时代向其中2款供货，SK供应1款，供货时间将于2023年开始。

据了解，宁德时代这是继和LG能源解决方案公司一起拿到E-GMP第二批订单后，再次供应动力电池。

现代汽车与宁德时代合作由来已久，早在2017年，现代汽车就选择了宁德时代作为其新能源汽车的首个中国电池供应商；之后2018年，现代汽车上市的全新索纳塔混动车型也搭载宁德时代动力电池；2020年6月，北京现代昂希诺电动版同样搭载宁德时代电池；而如今双方又敲定了新的合作计划。

根据现代汽车集团计划，到2025年将共推出超过23款电动车型，其中包括基于全新电动汽车专属平台E-GMP打造的电动专用车型及衍生电动车型，推动电动汽车年销量达100万辆，全球市场份额升至10%以上，并于2040年实现全面电动化。目前，现代纯电车型IONIQ（艾尼氪）5的外观和内饰图片已发布，将于2021年2月23日进行全球首秀。

与此同时，作为宁德时代老对手比亚迪，在2月份出也发布了一则消息，比亚迪的刀片电池获得了现代汽车的青睐，并且已经成立了专门的现代项目组，预计将于2022年开始正式供货。

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-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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这一则向现代汽车提供电池消息的曝出，说明比亚迪刀片电池已经拥有了向外大批供货的能力。资料显示，比亚迪弗迪电池有限公司已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳等地建立生产基地。据公开信息显示，弗迪重庆工厂刀片电池目前产能已达20GWh，长沙工厂也于2020年年底正式投产。

比亚迪已成为福特电池供应商，红旗纯电动车型、比亚迪滴滴联合网约车等车型已率先搭载。此次，比亚迪与宁德时代同时竞争现代集团电池订单，也是两者作为电池供应商的一次正面交锋。

至此，现代集团正式确认宁德时代作为电池供应商，即将上市三款动力电池由宁德时代和SK包揽，是不是意味着比亚迪刀片电池被弃用？