钜大LARGE | 点击量：490次 | 2022年10月17日
电动汽车和传统汽车谁来笑傲江湖
一念起万水千山，一念灭沧海桑田。
电动吹与电动黑，两者的战火从微信到微博，各个平台，无处不在。
在电动吹眼里，电动汽车的一切缺点都不是事儿，既清洁又环保，中间还有国家的能源大计；在电动黑面前，这所谓的电动车就如同Shi一般，续航能力差，充电不方便，买电动车的人纯属脑袋抽筋，脑西搭牢，电动车没有任何可取的地方。
究其原因，我想也许是先把电动汽车想得过于美好，而在一路发展过程中，现实跟理想差距差的也不是一点点。
电动汽车从示范运营，到暴露出补贴漏洞，到逐渐形成规模，伴随着补贴退坡，双积分等，总是在大家的焦点之下，风口浪尖，一旦有点风吹草动，媒体也争先报道，不亦乐乎。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
朋友圈充斥着不同的自媒体对电动汽车的看法，好的、坏的，客观的、主观的，还有不少发布了不同的造车新势力排行榜，我不知道他的依据在哪里，我只知道，这评分也忒不靠谱了，吸引眼球并不能代表什么，最终，汽车的产品力才是重点。
作为行业的老鸟，看着电动汽车成长，难免对缺点会有一些包容，但从没有避讳过。电动汽车要想获得用户的认可，占有其一席之地，除了产品力要强，相关的基础设施及政策支持也要上来，而对电动汽车的认识，应该更客观。
（1）提升车辆的续航里程，减少里程焦虑
里程焦虑是阻碍电动汽车推广的首要原因，车辆作为从A到B运载的工具，其使用上要求运行从A到B的距离，而距离很大程度上受应用场景需要。
作为固定路线的商用车，如公交车，续航里程的设计应满足其比如一天的运行，在休息时（或晚上）进行补电。
而对于私家车应用场景与商用车很大不同，在充电设施与充电时间受限的情况下，续航里程的受限只能适用于日常上班与家庭周边的使用范围，在一定范围内提升续航里程是很有必要的。
（2）充电便利性的提升有利于推广电动汽车
提升充电设施的布置密度，使得用户随时可以补电，降低充电时间，降低充电费用，提升用户使用电动汽车的便利性将大大提升电动汽车的推广。
加油站考虑的安全问题，不能布置到各个角落，而充电设施则有这种可能，家庭私人的慢充充电桩和公用快充甚至超级快从充电桩相结合，全方位满足电动汽车用户的需要。
（3）电动汽车与传统汽车之间的关系并非你死我活
看清电动汽车和传统汽车的优点和缺点，既不狂妄自大，也不妄自菲薄，电动汽车有电动汽车的优势，传统汽车有传统汽车的优势，都不能一棒子打死。
未来，也许是燃料电池汽车的天下，也许是甚至核能汽车的天下，但预期在目前到相当长的一段时间，电动汽车（包括纯电与混动汽车）将与传统汽车长期并存。
汽车90%以上的使用场景是短途使用，日常上班，电动汽车使用成本低，家庭及单位有充电桩的情况下，使用将非常方便。
而传统内燃机在100多年发展历程上，其续航里程及成熟的加油站体系满足其几乎可以到达世界的各个角落，长途旅行不会受到任何限制。
（4）舆论正向导向，电动汽车的安全性不容置疑。
电动汽车主要使用大于60V的B级电压的直流电，超过人体的安全承压，但就意味着不安全吗？
乘用车为400V平台，商用车600V平台的较多，但使用高电压并不意味着用电安全性不好，一般的，电动汽车配备绝缘监测设备，当出现绝缘问题时，会停止车辆的运行，甚至根本不能上电。
而触电危险发生的情况必须是构成回路，即便是直接接触一极，由于并不能构成回路，也就很难产生触电。
电动汽车着火事情也并非洪水猛兽，一般原因上，汽车线路老化引起局部过热进而导致着火，汽车作为运载工具，需要配备能源供给单元，只是传统车的能量源是油箱，电动汽车的能量源是动力电池。在能量转化密度上，油箱比动力电池大得多，从这个概率上，其实传统车着火其实在危险性上更大，但现在还有人在提传统车的着火安全吗？即便某个传统车出现了着火，也不过是Letitgo了，而到了电动汽车，立马会引起电动汽车安全吗这种月经贴。
比如下面这个，当时我还被逼着写了一份报告，比较深入浅出的说明电动汽车的安全及相关因素，好处是收到大老板对公司报告唯一一次的赞许，坏处是后来写报告占了我很大一部分比例。
根据2012年5月28日晚深圳交警部门发布的通告，2012年5月26日淩晨3时许，车牌号为粤BXXXX的电动出租车在正常行驶中，被后方速度不低于180Km/h的豪华跑车从左后部剧烈撞击，导致车辆失控，从第二车道加速旋转漂移至第五车道后，跃上绿化带，尾部甩动剧烈撞击到大树上，车尾撞成巨大的树形凹坑，经过多次碰撞并旋转，车体严重变形，后起火。
（5）政府的支持大大加快电动汽车的发展
不得不说，中国电动汽车的发展离不开政府的支持，从车辆限行摇号、到电动汽车补贴政策，再到双积分等等，电动汽车在近十年来经历了长足的发展，可以说从萌芽慢慢地成长到产业成熟期了。
从产品角度上，制定了包括充电基础设施标准、电动汽车安全标准及相应的产品规范，很大程度上引领了电动汽车朝着安全可靠等正确的方向上前进。
在基础设施上，加大对推动电动汽车便利性的充电设施的规划与推进，基础设施也得到长足的发展，至少在各个主要市区及周边，目前电动汽车已不用担心充电问题。
行业的发展要感谢党，感谢政府。
总结：
电动汽车并不完美，传统汽车也并非明日黄花，历史的发展不以个人的意志而转移，作为技术人员，我们当前要做的就是把产品做好，理性化思考判断是非，消除不必要的谣言。
