特斯拉比一般内燃机车涉水能力更胜一筹？

2014年无疑是“电”之年，新能源补贴更加明确，特斯拉在中国交付使用，比亚迪秦高调挑战CRC，各大车商也都按耐不住纷纷推出新能源车上市计划。目前，这类市场的竞争格局尚未成型，各家拿得出手的纯电动车也屈指可数，新能源车主更是比大熊猫还稀有。

如今夏天降至，除了高温之外，大地母亲还准备了一个严酷的考验——暴雨。大熊猫下雨天也要出门不是？以前都是燃油车进水死火，发动机报废什么的。如今新来个电动车，新技术总会带来新问题，我们这次就来探讨一下电和水的初中物理问题。

特斯拉比一般内燃机车涉水能力更胜一筹？

众所周知，内燃机工作需要吸入空气，才能保证气缸内油气燃烧，于是内燃机车辆的涉水深度就受限于进气口的高度。那么，电动车没有内燃机，是否就能不受此类限制呢？要是电池和电机被水淹没之后漏电短路了咋办？

其实早在2012年，特斯拉官方论坛上就有车主提出了涉水的疑问。直到2014年，终于有人用ModelS亲自尝试并给出了答案。

“万一我开到水淹的路上，电池有没有防水保护呢？”

“好的方面，是电池组（及车）足够沉，不会浮起来，这么一来你就有足够的抓地力开着走了。如果你有空气悬挂的话，升到最高吧。”

“根据阿基米德原理，排水量达到了6000磅以上，如果非密封性能特别好（基本不可能），靠电池的重量是沉不下去的。实际上更要考虑的是电动机和电池淹水之后还能不能正常运转。看起来特斯拉应该把关键部件做了不错的密封，大概能坚持一会儿吧，能应付大部分水淹路况。应该比内燃机车更加耐用。”

锂电池进水损坏不在保修范围

“2014年3月14日，我开的是ModelS85。我按照一般车的开法，试图用轮胎推开积水，快速通过。

“结果水比我想象的深，车漂了一会儿，然后轮胎触地，我就这么开过去了，然后面板上警告说车辆需要维护，可能无法重新启动。在开回家的十分钟里，警告时有时无，我打电话给售后，答复说电池组可能挂了（虽然我的面板显示续航里程还有110英里）。然后他们给我提供了一辆60的备用车。

“然后我接到电话，说由于水漫过了电池，顶部的封条检测到浸水，然后就报错了。他们说要干燥24小时，如果还不行就要更换电池以及连接器。

“教训：如果你有空气悬架，请调至最高，然后根据其他车辆没水的情况判断水深。不要没过头顶。

“还要告诉想黑特斯拉的人：还是部好车，厂商服务也很到位。”

随后有人贴出了一张质保说明（北美）：

条款中明确说到锂电池浸水是不在质保范围内的。也就是说，如果保险公司不赔，车主可能需要自掏腰包。

目前各家保险公司尚未推出专门针对新能源车的专门险，对于电池、电机等专用部件的保险方式，尚未有具体的理赔计划。

不过这一切相信很快就能得到解决，据说埃隆马斯克斥资100万美元，正在开发一款水下汽车。

“九月，在南太平洋冰冷的海水中，数以万计的磷虾聚集在一起，他们是座头鲸的最爱……一辆特斯拉缓缓掠过海床，正在进行一年一度的长途迁徙。”

扯远了，根据已知的信息，小编总结一下。由于是电力驱动，特斯拉在防水方面做得很是到位，但仅限电力部分。虽然外媒有车主反应车厢密封性不佳，洗车漏水等问题，但毕竟是个案，有的汽油车也渗水不是？

所以如果您驾驶的特斯拉ModelS遭遇如下情况，请尽快将其驶入最近的河流，说不定能留全尸。

其他电动车/混动车表现如何？

小编采访了比亚迪在上海的一家经销商。一位姓张的技术人员解释说，通常情况下秦的涉水深度在0.4到0.5米（这点和大部分内燃机车差不多），电器的高压部分差不多是这个高度，由于比亚迪秦采用的是500V的总电压……

开玩笑，其实，秦的总电压有过流保护，如果锂电池内部短路，只会形成3.3V单节锂电池间的短路，而不会形成高压。放心吧。而且这些问题出厂前都已经考虑到了，无非需要注意的是，由于锂电池的位置较低，涉水过程中一旦水从两侧渗入，则不排除锂电池进水的可能。

目前比亚迪秦的官方售价为18.98~20.98万元，刨去混合动力车的补贴（国家补贴3.5万，上海补贴3万），实际售价低至12.48万，还能享受免费牌照。比亚迪秦，提速必是极快的，电动机和内燃机同时发力，想必是最好不过的了。

荣威E50

E50的驱动系统在车头前部，动力电池组布置车身底部稍靠后的位置，12V蓄电池则安放在后备箱底部。E50采用的是磷酸铁锂电池，具有2000次的循环充电寿命。

根据荣威官方网站的资料，E50具有高压触电保护，任何高压部件都提供了防直接触电的绝缘设计。车辆达到了IPX7的防水等级（一米水深浸泡30分钟左右），可以满足实际使用中的涉水需求。

荣威E50目前的官方售价为23.49万元，根据上海在5月20日最新发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，补贴后的荣威E50售价仅为15万左右，除此之外还能享受免费的上海车牌。

编辑总结：电动车作为一项正在新兴科技，从提出到现在逐渐为人们接受。上海、北京、广州、深圳、西安、武汉等多地相继出台了明确的新能源补贴标准和基础建设目标。今年5月24日，国家主席习近平在上海考察时表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。目前我国新能源汽车的发展，已开始逐渐从政策鼓励阶段向实际操作阶段迈进。在不久的将来，会有越来越多的实际问题需要解决，到时可就不只是电车能不能涉水这么简单了。新能源车，让我们走着瞧。