电动汽车能在烧烤天模式下生存吗？

目前，我国新能源汽车处于井喷式的发展状态，除了传统车企外不少造车新势力也纷纷加入其中，似乎组装一台电动汽车并不是什么难事，但完整体系下的车型开发实力并不是所有造车新势力都具备的，电动汽车与传统燃油车同样需要经过大量的性能测试，以便验证整车的安全性与稳定性。8月8日，远光君跟随北汽新能源测试团队在号称“火洲”的吐鲁番，进行“三高测试”中的高温测试，以验证其产品在高温环境下的可靠性。

早在2012年，北汽新能源就开始了“三高”（高原、高温、高寒）例行试验项目，冬季北上黑河，夏季南下海南、深入酷热的吐鲁番，远征西藏高原，北汽新能源的技术人员全年都在恶劣的环境中进行“三高”试验。

三高测试考察车辆在各种严酷自然环境下的综合工况表现，其测试结论主要来自于客观数据监控以及工程师主观感受两方面。当然，工程师也会在测试过程中发现并记录车辆所出现的问题，用于日后对产品进行优化改善。

1.基础标定：三高测试可以对整车控制系统标定和底层控制系统进行标定，并进行数据采集（例如电池管理系统等）。

2.对标试验：三高测试通过与竞争对手进行全项目对比分析，找出自身产品的差异和存在的问题。

3.环境适应性：通过在三高地区开展整车环境适应性试验，可以判断车辆在极端条件下的质量状况和适应能力。

4.三电性能（电池、电机、电控）：通过在三高地区开展整车性能试验（包括整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、除霜、采暖等方面），验证车辆在三高地区各项性能指标是否符合设计状态和使用要求。

与传统的燃油车相比，电动汽车对高温环境更为敏感。车辆在高温状态下，对电池组放电功率、电机温度以及电机的输出功率等都会造成影响，为了让三电系统对高温的环境有更好的适应性。所以要在高温工况下测试出该车的最佳状态与运行效率。

其中包括水泵和散热风扇控制标定，空调系统的监测和控制标定，电机系统监控和控制标定，电池系统监控和控制标定，不同模式下最大功率标定，能量管理测试，故障策略标定，高温大负荷、高温低速、高温高速测试，充放电性能测试验证，动力性和经济性整车基本性能测试验证等一系列测试。

吐鲁番被称为我国的“火洲”，它属于典型温带内陆沙漠干热气候。据气象数据显示，吐鲁番最高气温可达到摄氏49.6度，日照时间长昼夜溫差大，对各种材料及其制品的老化影响具有特殊性。所以这种极端环境下，非常适宜机动车和零部件的测试验证。

高温性能是检验电子产品可靠性的重要指标之一，高温会造成手机黑屏、电脑蓝屏罢工等现象，但是对于纯电动汽车来说，如果在高温环境中“罢工”，那后果是灾难性的。这个季节吐鲁番的地表温度超过了70℃，正是检验北汽新能源产品可靠性的好地方。

快放测试中，工程师将前后车辆用一根拖车绳连接，在行进过程中后车会将速度控制在20km/h，前车则电门踩到底，目的是快速让电机增加负荷并升温，考察前车在这种极端情况下的工作状态。

当电机温度超过140度时，系统就会启动保护状态，此时动力电池的输出功率会受到保护性限制，继续行驶电机的温度也不会升高，当温度降低后，输出功率便再开始恢复。在整个测试过程中，北汽新能源产品没有出现异常情况，这也说明了其冷却系统的可靠性。

吐鲁番地区除了气温较高外，这里更是常年有着较大风沙。那么如此恶略的驾驶环境，更是让吐鲁番成为了扬尘侵入评价试验最佳的试验场。这项实验比较容易理解，它主要考核的是车辆密封性能，例如车身主体、开闭件、车内以及行李厢的密封性。

在扬尘试验中为了使车内外空气形成对流，工程师会开启天窗，在试验结束后，再将车辆拆解为白车身状态，查看试验情况并寻找漏点，从而进一步提升车辆的密封性能。

诸葛总结：虽然本次高温测试的活动内容并不多，但我们也大概了解了高温测试的内容与意义，更是体会到北汽新能源工程师们的艰辛和一家车企对自己产品的严谨态度。对广大消费者而言，更为重要的是，能够进一步了解电动车，至少可以知道它在这种高温条件下一样可靠。