钜大LARGE | 点击量：407次 | 2022年11月22日
我国可不可以走在电动汽车行业的前端吗？
想象一下中国的一个城市，脑海中浮现的可能是烟雾弥漫的雾霾。中国正在通过发展和投资电动汽车来解决这个问题。中国现在的电动汽车比世界上其他国家的总和还要多。该研究预测，到2035年，中国将占全球电动车销量的近60%。但像中国这样的国家如何主宰世界上最受欢迎的交通工具的未来呢？
中国为什么要发展电动汽车？“中国将电动汽车的发展视为减少对进口石油依赖、解决严重空气污染问题的一种途径。”行业专家莫诺博士说。电动汽车专家Chittok博士认为，中国的电动车垄断更多的是因为世界其他地区的表现不佳。““中国不是一个成熟的汽车制造商，也没有大的原始设备制造商可以游说政府帮助维持现状，这使得中国的政策更倾向于电动汽车，”他说。
强有力的政策支持
国际清洁运输委员会5月在一份关于电动汽车的白皮书中指出：“政策是推动世界电动车增长的根本动力。”没有其他国家像中国那样致力于电动汽车。美国通过资助基础研究、颁布污染和燃料效率标准以及为电动汽车发放7500美元的税收优惠，鼓励发展电动汽车。相比之下，中国已经制定了国家政策，在各级建立完整的电动汽车生态系统。根据国际清洁运输委员会的数据，中国鼓励购买和制造电动车和建设充电基础设施的财政刺激方案是世界上最慷慨的。
中国政府已经制定了电池供应链计划，以促进电池制造商在中国的生产。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
据7月2日日本《富士产经商报》报道，自中国政府实施“十三五”规划，到2020年推广500万辆电动汽车以来，中国的电动汽车产业仍有很大的发展空间。到2016年该计划公布之时，全球已售出约75万辆电动车，普及率超过200万辆。可以说，中国已经制定了一个雄心勃勃的计划。为了推广电动汽车，政府还在建设充电站和电池更换站等基础设施的同时，发放了巨额补贴，并放慢了电动汽车牌照的管理速度，允许他们免费使用部分高速公路。文章认为，北京越来越倾向于电动汽车产业，这是中国汽车强国的一种策略性举措。中国汽车工业中长期发展规划于2017年公布，不仅确定了到2020年在一些关键核心技术领域拥有强大国际竞争优势的目标，而且还设定了到2020年打造一批世界知名汽车品牌的目标。
7月25日，贵阳某充电站，一名电动公交车司机正在给一辆公交车充电。（新华网）
市场不断扩大
“目前全球电动车市场的形势很明显：中国遥遥领先，世界其他地区才刚刚开始。”根据非盈利研究机构国际清洁运输委员会的数据，中国的电动汽车产量和销量占全球的一半。去年全球生产的110万辆电动汽车中，59.5万辆是中国制造的，而中国购买的电动汽车数量与它们生产的数量相当。这比欧洲、日本和美国加起来还要多。根据咨询公司麦肯锡的一项调查，中国可能是电动汽车行业的领先者。中国电动汽车销售将继续增长。“电动汽车生产在中国汽车总产量中所占比例正在上升，”报告称。这表明，随着消费者越来越多地接受国产电动汽车的质量，国产电动汽车的市场份额将逐步扩大。据西班牙《国家报》网站1月2日报道，中国政府正在努力使未来的汽车行业实现电动汽车的全面覆盖，在供应方面采取积极措施：自2019年以来，中国汽车制造商在3万多辆汽车中制造或进口了3万多辆，必须确保10%的汽车是纯电动、插电式混合动力车和其他新能源汽车。到2020年，这一数字将上升到12%。
报道称，中国安徽江淮汽车集团有限公司的生产线七年前开始生产燃料和电动汽车。后者虽然仍占少数，但与大众合作，在新年期间可能会增加两倍的产量。大众汽车公司决定在2025年前投资100亿欧元，与江淮汽车共同开发和生产40款新能源汽车，面向中国市场。该机械手于2017年12月4日在国能新能源汽车焊接生产线上工作。（新华网）
今后的挑战依然存在
无论如何，随着充电设施建设的扩大和电池成本的降低，中国正在将电动汽车革命从上到下进行整合，相信面向可持续发展的新能源汽车将在未来几年中大大提高其竞争力，西班牙报纸《国家报》报道。专家说政府的支持很有力，公司反应迅速，消费者也准备好了。中国正在努力开发电动汽车。4月24日，德国报纸《德国商报》刊登了对比尔腾首席执行官比福康（卡斯滕布雷特菲尔德）的采访。前宝马公司高管毕福康（Bifukang）在接受德国报纸的采访时表示，中国未来5年可能还不会成为一个汽车超级大国，但10年后肯定会成为现实。中国今天已经提供了最好的生产条件和供应链。尽管德国在设计、质量和制造能力方面领先，而硅谷在自主驾驶和客户连接方面领先，但随着德国对未来进行调整，其中一些技术知识将在中期内转移到中国。汽车工业和汽车的未来将在中国得到发展和塑造。
与此同时，中国真的垄断了电动汽车市场吗？奇托克博士说，中国投资的势头似乎是电动汽车生产的垄断，但中国目前在电动汽车行业还没有一个主要的参与者。“我不会说中国已经垄断了市场——现在有多少人可以打电话给中国的电动汽车公司呢？然而，中国已经为今后几年奠定了基础。其他国家和公司也没有失去他们的声音。但如果他们的声音不够大，世界上最流行的交通方式的未来很可能掌握在中国的手中。日本扶诗还指出，比亚迪、宁德时代新能源技术等公司的跨越式发展，使中国成为汽车强国的目标越来越现实。如果中国企业能够为电动汽车创造新的商业模式，而不只是简单地分享和挖掘电动汽车的实际需求，中国可能正处于成为汽车强国的边缘。
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