氢能和燃料动力电池商业化待启三年累计投资达841亿

高工产研氢电研究所(GGII)数据显示，2016年~2018年中国氢能小镇和氢燃料电池电堆及动力系统集成的相关投资大约841亿，其中产业园的投资大多集中在电堆及动力系统集成产业。相比之下，投资MEA、金属板、催化剂以及质子交换膜等基础材料及零部件的企业较少。

MEA方面，鸿基创能投资8亿；金属板方面，除爱德曼、明天氢能等有明确说明有相关方向投资外，未见其他大的投资；质子交换膜方面，东岳氢能投资20亿元的“高性能燃料电池全氟质子膜工程化关键技术及示范”项目即将开工，此次未计入已投资项目中；催化剂方面，武汉喜玛拉雅光电投资10亿建设氢燃料电池研发中心和以及组装车间，催化剂的产能预计达到1200g/日。昆山桑莱特、南京东焱、苏州擎动等有进行催化剂、膜电极的相关研发，但尚未建成大批量产线。

氢气储运方面，固态、气态、有机化合物液态储氢的投资额大约33亿元，其中武汉氢阳在湖北宜都的液态储氢产业化投资额为30亿。

制氢环节的投资集中在可再生能源制氢和化合物重整制氢上。

通过以上投资动态分析发现，国内氢燃料电池投资主要集中在上游制氢、电堆及系统、下游整车等，对催化剂、质子交换膜、双极板等核心原材料的投资还很少。一是因为制氢、电堆及系统、下游整车的投资门槛低，且投资密度也比较小，而催化剂、质子交换膜等技术瓶颈高，且单次投资金额大；二是，制氢、电堆及系统、下游整车等产线及设备的通用性更强，可满足不同型号产品生产，而催化剂、质子交换膜等产品产线的定制化较强，在技术还未成熟时，企业的投资基金不足。

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在中国氢燃料电池产业化逐渐加速时，高工产研氢电研究所(GGII)认为，若关键材料的技术和产能无法匹配，则会大大降低市场竞争力。燃料电池成本也很难随着电堆及动力系统的批量化应用而大幅下降。因此未来催化剂、双极板等核心原材料方面需要加强研发投入，尽快实现产业化落地，从而推动国内氢燃料电池产业的商业化进程。