三个毁坏电动汽车电池的状况

新能源电动车有一个很重要的潜藏问题：你注意过你的电池性能吗？

大家都知道手机用的锂电池在使用过一段时间后，很多朋友发现一段时间后就会出现虽然电池已经充满，但续航大不如前，这就表明手机电池已经出现性能衰减的问题。其实这种问题，电动汽车也是不可避免的

那么使用了锂电池的新能源车必定会出现这个问题。那么该如何避免让自己的汽车过早的出现电池性能衰退呢？

近日，一位外国朋友以自己的特斯拉为例，分享了三点容易毁掉汽车电池的情况。

1、不要将电池充电到100%状态

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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这位仁兄购买的是ModelS60D车型，60kWh电池续航里程并不长，所以他不得不经常充电。

在忙碌的时候，他会早上先充一次电，然后一天结束前还要再充一次电。在很长一段时间里，他每次都会把电池充到100%状态。

不用说，每天两次充电到100%对电池是不利的，电池的退化程度比平时更严重。

2、不要将电量用到见底

肖恩叔叔指出的第二点就是，电池电量不足是不健康的。他在此前的视频中曾几次把车辆开到极限，一点电都没有后车辆抛锚。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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他认为电池的“甜心”区是30%-80%，每次充电的上限控制在80%，电量下限保持在30%。

3、高温是电池杀手

由于此前他需要每天至少充电两次，因此他每天会多次使用特斯拉提供的超级充电桩，但是高压充电使他的电池更快地退化。因为快充充电器往往有着更高充电功率，其中高电压充电方案一般还伴随着更大的发热量。

特斯拉超级充电桩使用120kw直流充电，充30分钟可以续航270公里，而我们普通的220V家用充电桩只有11kW左右的充电功率。

虽然这是以特斯拉为例子，但是他的分享对电动汽车都有共同的借鉴作用。希望各位在使用新能源车的小伙伴引以为戒。