欧拉： “电动小车”如何撬动新能源？

提及“欧拉”，很多人会想起著名的“欧拉公式”。

而该公式的创立者莱昂哈德·欧拉，正是18世纪全球著名数学之父、著名物理学家，因其在数学领域的开创性贡献，被人盛赞到“读读欧拉，他是所有人的老师。”为纪念这位让数学更加美妙的科学家，2002年，一个同样名为欧拉的小行星由此诞生。

16年后，2018年8月20日，来自中国的汽车品牌“欧拉”再度向这位数学之父作以致敬，并向世界发出了第一声问候，未来它也将致力于让交通出行变得更加美妙。

除去哈弗和WEY，此次欧拉品牌的正式亮相，也意味着长城汽车有了支撑企业发展壮大的第三级。

对于欧拉名称，长城给予了这样的解读：OPEN代表着开放、商业模式合作共赢；RELIABLE代表着可靠、高品质，动力和里程无焦虑；ALTERNATIVE代表着非传统、为纯电而生。

对于品牌使命和愿景，欧拉将以平等开放的姿态和互联网用户思维，构建更潮流、更智能和更安全的出行方式，目标则将定位于打造“品质、科技和安全”的电动汽车，争做中国乃至世界市场上的主流电动品牌。

定位低于10万专营店或将落成300家

需要了解的是，这并不是欧拉品牌第一次走到台前，从4月份的北京车展上，欧拉汽车便亮相了IQ系列和R1、R2车型。

而追溯到更远，10年之前，长城汽车就设立了“欧拉新能源汽车特别小组”，投入近100亿研发新平台和新车型。需要了解的是，这也是传统汽车中首个独立的新能源品牌。

区别与其他新能源企业，欧拉定位于“新一代智能城市生活车”，主要售价区间聚焦于10万元以下，定位低于长城宝马，主要侧重应用于城市道路，满足日常出行、商圈交通、接送小孩等应用场景。该品牌将坚持原生纯电动，并不依赖于政策补贴，推出更惠及国民的汽车产品。

未来，该品牌将于3年内推出4款产品，以此满足年轻人群的消费口味。目前，欧拉品牌下设两个系列，其中IQ系列致力于深耕日常生活使用场景，R系列定位短途出行。

具体车型上看，今年8月上市的欧拉IQ，定位于原生跨界电动车；与此同时，“新一代电动小车”欧拉R1，将于明年1月问世；更为智能的电动小车R2，也于明年3月进行市场化落地。

渠道方面，欧拉将于今年内全面发力，截止2018年年底，其将在全国范围实现建成4大区72城市的规划市场全部覆盖。

与此同时，为实现产品的迅速扩充，欧拉正向“智慧零售”发起探索，这也是线上与线下互为补充的有益尝试。目前，其正构建以终端网点为基础，着力扩大客户资源，并向新零售模式与传统渠道的“三位一体”架构作以转型。

其中，行业客户层面，欧拉发力“平台+落地用户”的合作模式；新零售领域，旨在通过天猫、苏宁等渠道，为欧拉品牌打开市场增量；传统终端，欧拉将增加重点市场的覆盖密度，截止年底，专营店将建成80家、店中店75家、分销店100家。

至此，2019年，欧拉将实现不低于300家专营店，全国主要城市的全面覆盖，并探索一条适于欧拉发展的新零售渠道生态。

落建专属ME平台致力深耕纯电动

显而易见的是，在汽车行业四化变革当下，更为电动的出行产品将成为未来获客的重要基础。

基于此，欧拉诞生于全新的ME平台，这是长城为其专属打造的纯电动平台，它让车身重心位置BEV车型比燃油车降低15%，这也有效的控制了整车的驾驶感受、可靠性、预装性以及安全性。

这个智能模块化平台颇具亮点，例如主被动安全、电安全、最大化空间、电驱动系统效率最大化、智能化和信息化等电动产品的痛点解决方案。

其中，在全方位的安全设计中，平台可实现40多种工况、3000多次虚拟仿真分析，整车传力通道融合、电池安全缓冲区也将产品的性能品质得以提高。

在电气架构上，ME平台设立自动驾驶、影音、车身、动力4个域，以此在安全行驶的同时，满足消费者日趋多样的出行需求，并向未来自动驾驶等领域延展留以操作空间。

实际上，在新能源领域，长城汽车早在2006年已有部署，截至2018年末，团队规模将达1000人。

人员构成上看，外籍专家占比近10%，技术总师近17%，核心技术人才达73%。其中，诸多核心人员均拥有10年以上工作经验，并于捷豹路虎、西门子、AVL等整车及核心零部件企业的就职经历，例如，现任WEY品牌新能源混动系统技术总监，曾就职dsPACE和Ricardo等国际公司。随着宁述勇、文飞等营销领域颇具经验的人士加盟，长城汽车在新能源领域的品牌与产品营销能力也将得以大幅提升。

此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心，其正利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。长城汽车将于2025年实现新能源车型销量达到100万辆。

值得一提的是，今年7月长城汽车还同宝马签署了正式合资经营合同，宝马在国内首个纯电项目将同长城汽车进行合作。随着双方合作的深入，欧拉也必然从中受益。

而随着ME平台的落地，也意味着长城实现了多个平台新能源产品线的再度丰富。至2025年，其将在欧拉、光束、WEY等多个品牌下推出共计12款新车型，包含来自ME平台的3款BEV、1款跨界BEV、4款中大型PHEV、2款与宝马合作的紧凑型BEV、大型BEV和大型FECV。

出行估值300亿助推企业服务转型

长城对于未来出行不仅聚焦于新能源与后市场领域，在自动驾驶及共享出行等多个维度，其正努力作以深耕。

例如在智能驾驶层面，长城汽车脚步并不慢，2010年其便开始启动ADAS研究，产品于2016年实现量产，今年与AD集团共同成立美国研发中心。

目前在其全球自动驾驶汽车项目组中，中美印三国团队将为欧拉及长城提供更具前沿的技术支持，其中中国团队负责汽车平台开发、标准制定、验证测试工作，美国负责自动驾驶系统开发、系统和安全工程研究工作，软件开发、仿真分析则由印度团队完成。

对于未来5年，长城汽车仍将目光聚焦于SUV领域，但战略布局共享出行业务，构建绿色、智能出行的生态系统，这将是其助推企业的转型升级的关键。

其中，欧拉出行一期将启动资金10亿元，以新能源产品为载体，依靠互联网、大数据、人工智能等领先技术，搭建多元化的出行平台。值得注意的是，这也是长城汽车从生产制造型企业向服务运营型企业转变的重要战略举措。

在出行战略中，“分时租赁、网约车、长短租”将成为核心业务板块，并向包含二手车、金融、保险在内的汽车产业链进行业务扩展，此外，娱乐生活领域的行业跨界，也将成为欧拉出行未来职责的重要组成部分，

对于此次出行转型的预期，至2020年，欧拉出行希望实现自由车辆规模达20万辆，服务用户1.5亿，覆盖200个城市，以此创造约300亿市场价值。