钜大LARGE | 点击量：330次 | 2022年11月14日
大众对电动革命的重要性!
汽车：大众对电动革命的重要性！
在电动交通转型方面，大众汽车是一个引人入胜的案例。随着本周一些有趣的大众新闻的到来，我们正在重新审视一些关于公司的重要事实和预测。
当大众汽车在5月份宣布计划到2030年投资480亿美元用于电气化转型时，这似乎将德国的巨头置于传统汽车制造商的电动革命前沿。针对用于其汽车销量的25％，是全电动汽车销量到2025年可能不足以在我们很多人的目光，但它意味着大众汽车公司大汽车制造商中最积极的公共目标。
然而，消费者一直持怀疑态度，愤世嫉俗和尖刻。众所周知，大众汽车被称为蒸汽器之王。由于整个“清洁柴油”行为明确，它也善于撒谎。为什么有人会相信大众汽车到2025年每年会真正生产数百万辆电动汽车？此外，请记住，该公司生产的唯一全电动汽车是e-Up！和电子高尔夫。这两辆车都是相当简单的旧汽油和柴油兄弟姐妹的转换。e-Up！仅在欧洲销售，并在那里销售量非常小。e-Golf是美国的一款合规车，销售量很小，而欧洲的需求确实适中（按EV标准衡量）。大众汽车是否真的计划采取严重短跑的明显缓慢行走？
我们中的许多人喜欢VWBuzz，VWCrozz和VWID概念版的外观。我们希望看到他们通过远程电池，具有竞争力的价格和超快的充电能力进入市场。然而，我们担心的是，在所有的炒作之后，这些模型将被淡化，没有足够的范围，并且不适合作为长途驾驶员。更重要的是，我们担心大众汽车实际上并没有为每年数百万辆电动汽车提供电池供电。看看特斯拉-它有一个巨大的电池gigafactory已经开发多年，它甚至没有接近每年100万辆汽车的生产能力。此外，关键电池组件的供应链打嗝都会降低整个生产阶段的速度。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
当谈到击中地面并显示电动运输革命的真正精神和能力时，我们CleanTechnica希望看到电池细节，计划、工厂、订单。这不是汽车市场中最透明的一个角落，所以我们没有足够的信息可以肯定地说大众已经准备好了，但是我已经搜索了WaybackMachine，试图在大众汽车上挖掘出最好的信息。电池基础知识。我找到的关键数字和事实总结如下：
据Diess称，截至2018年5月3日，据报道，大众汽车已经订购了价值480亿美元的电动车电池。（相比之下，根据公告，戴姆勒的承诺约为117亿美元，美国汽车制造商的承诺额为190亿美元。）这些订单分布在三家电池生产商-三星SDI，LG化学和当代Amperex（又名CATL）。如果你估计大众每年打算出售的2-3百万辆电动车的平均电池容量将达到50-60千瓦时，这意味着每年需要100-180吉瓦时的电池。在2016年和2017年，大众汽车的管理人员确实表示到2025年需要150吉瓦时和200吉瓦时的电池。
让我们来看看更广泛的电动车电池世界，了解更多电池供应商需要增长以满足需求的线索。正如CleanTechnica评论者本周已经有所指出的那样，CATL的目标是到2020年达到88GWh的全球电池产能，而LG化学的目标是达到90GWh。今年早些时候，研究公司罗斯基尔报告称，这些公司的目标生产能力分别为50GWh和34GWh。路透社的一份报告也表明了这一点。
罗斯基尔将三星SDI的电池产能提升至33.5吉瓦时。据报道，它今年在布达佩斯附近有一家工厂，据报道每年能够为50,000辆电动汽车生产电池（可能包括插电式混合动力汽车）。LG化学公司正在波兰的一家工厂加大生产力度，最终应该为每年10万辆电动汽车提供足够的电池（但我们听说该公司正在通过自己版本的“生产地狱”在该工厂挣扎）。
作为全球三大电池生产商之一，这些公司还供应大型中国汽车制造商，戴姆勒，宝马，雷诺，日产，通用，福特，克莱斯勒......几乎每个人。大众汽车不会保证这些公司的大部分电池供应。那么，它真正确保了多少？2019年，2020年，2021年及以后的实际合同是什么？
最近关于大众和电动汽车的两个故事重新启动了关于公司的讨论。第一个故事是“华尔街日报”的一篇报道，该报道声称大众汽车公司是最喜欢吞下一大块特斯拉的政党之一。我们可以花很多时间来猜测这意味着什么以及动机是什么，但大众首席财务官弗兰克维特现在已经说过，大众参与计划的传言“没有任何实质内容”。因此，我们会在讨论中继续推测这一点，但足以说谣言已经（以一种奇怪的方式）恢复了大众是否真的对电气化真正认真的老问题，或者它是否全部是夏利。从我读到的茶叶，大众看起来非常严肃。
本周来自大众的一个非常积极的消息是，不久前从宝马来过的首席执行官赫伯特·迪斯希望所有的大众经理都开始驾驶电动汽车。这将使他们了解电动汽车的潜力，优势和剩余挑战将产生巨大的变化。毫无疑问，由于各种原因，这将导致更多的电动汽车销售。MaartenVinkhuyzen提出的问题是，大众汽车在这些公司的管理者想要驾驶的课程中没有电动汽车。希望未来一年左右上市的大众汽车集团车型能够帮助这些管理人员及时在他们的车库中购买电动汽车，以便在电气化革命中迈出新的一步。
