钜大LARGE | 点击量：389次 | 2022年11月24日
奇瑞新能源拿下"双资质"提升新能源市场竞争力
工信部9月6日官网发布《工信部2018年第41号文（第311批车辆生产企业及产品公告）》显示，奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。这是奇瑞新能源继2016年11月获得国家发改委批复之后再次拿下工信部批复，获得独立生产、销售的“双资质”。
据悉，成立于2010年的奇瑞新能源汽车技术有限公司，是奇瑞率先布局新能源产业后成立的一家独立子公司，拿下“双资质”后，将意味着其可独立于母公司进行新能源车的生产和销售，为高速发展开启更多强劲“引擎”。
对奇瑞来说，这是奋发有为、厚积薄发的结果。作为国内最早进行新能源汽车研发的企业之一，奇瑞自1999年成立国内首个清洁能源汽车项目组。在经过多年的技术研发积累之后，奇瑞新能源于2010年正式成立，并于2016年11月获得了发改委的生产资质。
得益于科学谋划、超前布局、产学研用协同创新，奇瑞先后承担了30余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，取得相关核心技术的突破和产业化的发展。已逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。目前，在新能源领域，奇瑞公司已申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，逐步发展成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。
目前技术专利已积累600余件，其中动力电池方面，包括电池性能、结构、充电、电池管理系统、热管理、生产设备以及测试方法等方面，共计授权100余项专利。可以说奇瑞新能源在纯电制造领域，拥有足够的技术储备，应对现阶段以及未来市场需求。与此同时，在轻量化领域，奇瑞新能源也是少数拥有研发实力以及装配量产车型的企业。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
取得如此骄人成绩的背后，是奇瑞在自主创新方面的大手笔投入。奇瑞每年研发投入所占营收比重始终保持5%-10%。2018年，预计研发投入为7.33亿元，加快提升传统技术的同时，聚焦新能源和前瞻技术。今年6月正式下线的奇瑞新能源年产6万辆铝车身骨架纯电动乘用车芜湖工厂就是在这种创新环境下建立的。该工厂的建立，具备6万辆整车生产能力，目标是为大力推进奇瑞汽车制造业绿色升级，培育新能源产业竞争新优势。
奇瑞新能源芜湖工厂建设在智能制造方面进行了系统创新，紧跟智能科技时代的生产节奏，提高生产效率。整个项目打通MES和设备层的信息壁垒，实现生产计划管理、过程质量控制、设备维护保障和能源管理的信息化和智能化。在奇瑞新能源技术有限公司副总经理倪少勇看来，这对于实现企业绿色清洁生产将发挥示范引导作用，有助于促进汽车产业绿色转型发展，提升国产品牌汽车核心竞争力。
在不断提升自身竞争力的同时，奇瑞还非常重视加强产业链上下游合作。2017年底，奇瑞与日本安川电机合力开发的95kW电机下线。与同级产品相比具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性，整机重量比国内现有产品减轻了22%，为电动汽车提供了强有力的“心脏”，填补了国内高端电驱动的系统空白，使得我国新能源汽车关键技术取得重要突破。
产品方面，奇瑞新能源旗下目前包括eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe三款主力车型，进入2018年之后，奇瑞新能源进一步发力，打造强有力的产品矩阵，并不断升级，从而满足用户的不同需求。奇瑞新能源在续航里程方面的表现亮眼，目前全系产品续航均将提升至400km以上，下一代车型的续航里程将超过500km。
未来奇瑞电动车产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。预计到2020年，奇瑞汽车将实现全部车型电动化。除乘用车之外，“大奇瑞”集团还在新能源物流车、新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等方面推进布局，致力于打开一个真正的“绿色出行时代”。
根据奇瑞新能源的战略目标，到2022年奇瑞新能源致力于成为具有国际竞争力的全球化、新能源汽车企业，与国内市场、国际市场并肩形成三大主力市场。技术层面，奇瑞新能源首先会进一步完善三电系统的未来开发，与此同时，也会进一步拓展车载智能、自动驾驶等领域，将扩大包括电动化、轻量化、智能化的技术优势，在未来提升企业的综合竞争优势。
双资质的获取对于奇瑞新能源而言无疑是一个崭新的开始，奇瑞新能源接下来还将会陆续推出多款适应市场需求的新品，进一步提升在新能源市场中的竞争力。
