钜大LARGE | 点击量：411次 | 2022年12月09日
燃料动力电池加速零船排放目标实现的可能性
全球技术公司ABB和独立研究机构SINTEFOcean正在进行开创性研究，以测试燃料电池作为主要船舶推进能源的可行性。
新研究项目旨在得到为商船和客船提供动力所需的燃料电池规模。
该实验将在SINTEFOcean位于特隆赫姆的实验室开发，测试将使用两个30kW燃料电池，用于模拟兆瓦级推进装置中完整船舶动力系统的运行和控制。
在缩小的实验室环境中，ABB公司的软件将与SINTEFOceans船舶模拟器功能一起，模仿、回放不同的负载曲线和柴油/电池/燃料电池组合。
试验将探讨的不仅仅是放大和优化燃料电池/电池组合的技术性，其另一个关键目标是建立如何加强对燃料电池装置的控制以及能量储存，以及如何优化燃料电池堆的效率，可靠性和寿命。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
“SINTEF正在为氢气（H2）供应和基础设施做出贡献，同时拥有一个测试实验室，为ABB和SINTEFOcean提供了增加燃料电池技术在船舶应用中的集成，控制和安全的内部能力的机会。”SINTEF海洋能源系统研究经理AndersValland解释。
“燃料电池技术正在迅速成熟，预计这些试验将为燃料电池的发展提供平台，使其能够在与化石燃料竞争的海事领域占据一席之地。”ABBMarine＆Ports公司储能和燃料电池产品经理JosteinBogen补充表示：“在一个受控的环境中找到未知数并应对它们，而不是冒着船上的惊喜，这将是这些试验的核心。”
特隆赫姆ABB海事与港口研发工程师KristofferD？nnestad称，其团队正在寻求开发用于主推进的燃料电池技术的决定性和实用的解决方案，这些研究不仅关注燃料流量和燃料处理，还将关注氢燃料加注基础设施的外观。
ABB是可持续海洋电动汽车的领跑者，业务涵盖电动汽车动力、保护、控制和安装，密切第参与到短距离部署电池电力的渡轮项目或混合发电厂以优化船舶效率。
JosteinBogen预计，从2026年开始，电池电量将成为满足挪威在峡湾“零船排放”目标的关键。但目前来看，深海航运不必等到2050年才能实现无燃烧发电，供应热量和清洁用水，使用可再生能源为燃料电池生产氢气和为电池储存能量将实现整个链条的清洁。
