我国铁塔携手11家车企合作建立新能源汽车动力锂电池回收利用体系

10月31日，2018新能源汽车动力电池回收利用体系论坛在京召开。论坛由中国铁塔承办，围绕“建立新能源汽车退役动力蓄电池回收体系”主题展开，工业和信息化部节能与综合利用司、中国汽车工业协会相关领导及中国铁塔副总经理高步文出席论坛并发言。

工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力指出，随着新能源汽车产量的不断扩大，预计到2020年累积动力蓄电池退役量将超过24GWh，若这些退役动力电池处置不当、随意丢弃，将带来环境和安全隐患。在大力发展新能源汽车的同时，做好动力蓄电池回收利用工作，是践行生态文明建设的重要举措，不仅有利于保护环境和社会安全，还有利于实现资源循环利用，对保障资源安全起到积极作用。中国铁塔切实履行国企社会责任，在退役动力电池回收利用方面进行了深入探索和广泛的试点，取得了很好的效果。同时，他表示，当前整个产业回收利用体系亟待建立，不仅需要加强政府引导，也要发挥市场主体作用，加强产学研合作，在一些关键共性技术上协力突破。

中国铁塔副总经理高步文表示，中国铁塔把动力电池梯次利用上升为国企讲责任、讲担当、讲政治的系统工程，成立之初便积极开展车用动力电池梯次利用研究，在2015年初就开展退役动力电池替换现有的铅酸蓄电池的试验，充分验证了梯次利用电池应用于通信基站领域的技术及经济可行性。2018年开始在全国31个省级分公司全面推广动力电池梯次利用，已停止采购铅酸电池，全部采用梯次动力电池予以满足。与铅酸蓄电池相比，梯次电池能量高、体积小、寿命长、污染小，既能为电信企业提供更好的保障服务，又避免了传统电池对环境的污染。

会上，中国铁塔与中国一汽新能源汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、江淮汽车新能源有限公司、比亚迪汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司等11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。根据协议，中国铁塔将与新能源汽车企业按计划、有步骤、分批次地组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作，网点及人员对接。中国铁塔将继续秉承共享发展理念，利用自身及代维等合作单位遍布全国的资源，为新能源汽车企业提供退役电池回收的网点支撑服务，负责整个回收体系的运营、人员、管理、物流、仓储等工作。

据了解，与铅酸蓄电池相比，梯次电池具有三大优势：一是能量高，体积小，梯次电池重量只有同容量铅酸电池的一半。二是寿命长，25摄氏度条件下循环寿命是铅酸电池4倍。三是污染小，梯次电池不含铅，避免了传统电池对环境的污染。中国铁塔在动力电池梯次利用的场景主要是机房备电，将在储能应用、移动发电等领域创新商业模式不断拓展，持续提升价值创造能力。例如，中国铁塔在晋中等地利用梯次电池为金融机构等对电力保障要求高的客户实现不间断供电，不仅避免传统普通油机发电存在的扰民和消防、环保等问题，还具备更强续航能力，可提供更好的维护保障。截至目前，中国铁塔已使用梯次电池800MWh，合计1万吨，在8万个基站安装30万组电池，减少碳排放8万余吨。进行梯次电池试点应用的基站运行近2年，运行状况良好。预计到2020年，中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。