钜大LARGE | 点击量：333次 | 2022年12月19日
材料价格分化、呼唤"极限制造"、技术面向多元化 锂电行业形势已变
财联社六月十八日讯（记者李子健）"TWh时代"锂电产业链迎来"扩产潮"新周期。随着锂电材料供需结构改善，材料价格出现分化、锂电设备迈向"极限制造"及电池技术面向多样化，在六月十四日-十七日举办的2022十五届高工锂电峰会中成为重要议题。
锂电材料涨跌不一
和去年普涨不同，今年锂电材料价格出现分化。如碳酸锂仍在46万/吨左右的高位，电解液价格却已经"腰斩"，去年无价格异动的负极材料，或在今年二季度再度提价。
材料价格不一或在于供求关系已变。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，"（今年）负极最紧张，隔膜可能稍微有点紧张，因为是高、中、低端隔膜不相同，总体上没有太大的问题。"在此前提下，其认为，由于石墨负极受能耗的限制，天然石墨会快速新增装机量。
高工产业研究院院长高小兵亦不禁感叹锂电材料价格的大起大落，其举例表示，如VC（电解液添加剂）从低点涨高点用了近一年时间，但跌至前低点，仅需两三个月。
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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
但高小兵并没有用产量过剩"定调"。
在他看来，由于第三、四季度需求上扬，目前还不能说"过剩"，只能说"充裕"，因为过剩产量是动态调整的。除此以外，新进产量在调试过程的波折以及真实产量的释放，亦在其考虑范围内。
尽管锂盐价格没有被重点讨论，但锂电产业链利润上移却是业内共识。高小兵分析称，"今年锂矿持续紧张，可能到2023年会有缓解，前提是我们现在的规划产量都能投产，假如项目有偏差，还是有不确定性。"
"我们整个行业不得不面对资源紧缺时代的来临"杨红新表示，作为应对策略，蜂巢能源形成了新的战略思想，重要包括产业一体化联合及上下游产业聚集。
杨红新强调，电池公司盈利越来越差，2022Q1电池上市公司毛利普遍在10%左右，同比大幅下降。和之相对的是，锂电材料等多环节利润走高，产业链整合亟需打通。
目前看来，如何构建稳固的生态供应链、维稳健康的价格体系，或将仍是未来几年行业的重要问题。
锂电呼唤"极限制造"
在主题演讲中，高工咨询董事长张小飞博士表示，当前，动力锂电池公司五强激烈争抢我国、欧洲、北美三大市场，全球电动汽车格局正在形成。未来动力锂电池之争不在我国而在全球，保持制造优势、供应链优势，将成为我国动力锂电池公司走向全球的重要支撑。
在此前提下，中创新航董事长刘静瑜认为，面向TWh时代的大规模制造，中创新航也在通过极简制造、极限制造和智能制造，向设备效率50ppm，单线产量10GWh，单栋产量50GWh，制造缺陷率从ppm到ppb（ppb=1/1000ppm）发起挑战。
海目星董事长赵盛宇博士表示，"2021年、2022年大量新的电池结构快速涌现出来，快速的产业化、规模化，这是对我们整个制造公司同步速度，对关键工艺、关键结构可批量化量产的能力提出了极高的挑战。"
在动力锂电池大规模制造对装备提出更高要求下，规模、效率、品质、成本等成为锂电装备公司的发力重点。这意味着，新进者要面对更高的技术、人才及资本门槛。
杨红新称，电池公司选择材料、设备供应商会越来越向头部公司倾斜，就像整车厂选择头部电池厂相同，非头部公司以后会很难拿到订单，所谓产量过剩无非是结构性的问题。
和此同时，科瑞新能源总经理李晓波在圆桌对话中表示，锂电智能设备供应已从去年的手忙脚乱变成今年的有序扩产，今年总体的设备产量能够满足市场的需求。同时，全球新能源整体大势不变趋势下，锂电设备行业竞争失序已经逐步改善，爆发周期有望拉长到3-5年，市场成长节奏会相对温和。
电池技术面向多元化
"应用的多元化，一定会带来技术路线的多元化"刘静瑜认为，锂电行业最大的风险在于保守和不创新，因此中创新航正在向无钴化、高锰化、高压化、固态化等技术路线推进创新，最终实现能量和资源极致平衡的目标。
亿纬动力锂电池研究院院长何巍博士的想法和刘静瑜不谋而合。其表示，从技术的角度看，新能源汽车市场具有极强的复杂性和多样性，这成就了多技术路线并行的市场技术局面。
亿纬锂能是大圆柱电池的"忠实支持者"，何巍认为，基于安全性和经济型的绝对优势，大圆柱电池完美的兼顾了化学体系创新和结构创新两方面的需求，是中高端新能源汽车技术路线中最理想的解决方法。
事实上，前期亿纬锂能董事长刘金成即在2021年度业绩说明会上表示，大圆柱电池和叠片铁锂电池都是公司重点布局和发展的产品方向。产量方面，2022年六月，公司公布了多项重大电池项目投资，其中，"乘用车锂离子动力锂电池项目"将形成年产20GWh大圆柱46系列动力储能锂电池产量。
杨红新则透露，"蜂巢的产品规划其实挺简单的就是"短""平""快"，短刀化、平台化、快速充电。"据了解，蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化，涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景
比亚迪"刀片电池"、TSLA"4680电池"以及CATL的"麒麟电池"一直被资本市场津津乐道，但从第十五届高工锂电产业峰会中不难获悉，各家锂电公司正通过技术的差异化，推出自身的"锂电品牌"。
或许何巍的电池技术迭代观点，正概括着目前技术的创新方向，其表示，技术创新包括化学体系创新和结构创新两个方面，要相互配合以支撑动力锂电池向前发展，而完整的技术路线图应包括功能技术路线、质保技术路线和成本技术路线三个维度。
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