钜大LARGE | 点击量：338次 | 2023年01月12日
松下电池不降价 国产TSLA选宁德供货或改电池路线
TSLA从上海厂建立，短短一年时间实现Model3量产交付，在国内诠释了TSLA速度的同时，也间接加速了国内新能源市场的竞争。因此关于正在向电动化转型的传统车企和初生牛犊的造车新势力来说，TSLA不可谓是一个强大的竞争对手。
这个对手恐怖在哪里？在全球掀起的汽车新浪潮中（电动化、互联化、自动驾驶技术），TSLA是以变革者的姿态，颠覆了汽车工业的传统模式，从生产到销售，以全新的模式增进用户体验。而在我国的汽车市场，TSLA的产品也在从续航到品质、保值率等多方面解决新能源市场的消费焦虑问题，这也是国内其他新能源车企无法和之相比的重要原因。
为了进一步扩大其在我国新能源市场的消费份额，刚从比亚迪手中夺走2019年全球新能源销量冠军宝座的TSLA，已经开始着手新一轮的行动。近日，TSLA在2019年第四季度财报后的电话会议中公布了一则重大消息：马斯克宣布CATL将成为其新的合作伙伴，加上此前已达成合作的松下和LG化学，TSLA将拥有三家电池供应商，其中韩国LG化学以及我国CATL将为其我国制造电动汽车供应电池。
据悉，TSLA将采购CATL的电池用于国产Model3和ModelY车型，并称具体的合作细节将在四月的电池日中进一步透露。此前自2009年开始，松下便和TSLA合作18650型号电池，在很长一段时间内，也一直都是TSLA独家电池供应商。那么，为何在牵手十年之后，TSLA选择另结新欢，和LG化学、CATL联姻？作为TSLA首家国产电池厂商，CATL又会收获什么利好，以及面对什么新的挑战？
TSLA电池供应实现三足鼎立
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
根据TSLA公布的2019年第四季度财报，其业绩全面超越市场预期，实现第六次单季盈利，也是继2018年持续两个季度盈利后，TSLA再次实现持续两季度盈利。财报显示，TSLA该季度营收73.84亿美元，同比上升2%，净利润为1.32亿美元，受此消息影响，TSLA盘前涨超10%。值得一提的是，在盈利公布会上，马斯克明确表示TSLA将专注于新增电池产量，并降低电池的生产成本。
但这一观点，和松下对动力锂电池的经营理念是相悖的。自2018年Model3交付需求突然加大，松下认为，因为TSLA提高Model3的产量，松下的运营成本大幅攀升，导致持续两个季度出现亏损，同时出于对TSLA销售预期的担忧，不愿承担风险去投资扩大电池的产量。随后在2019年一月，松下和丰田汽车在日本签署合约，开始谋求新的市场机遇；四月，松下停止对Gigafactory1电池厂的扩张计划，同时也暂停了对TSLA上海厂的投资，双方关系迅速降温。
没多长时间，马斯克便在推特上指责松下，称由于松下的生产效率不佳，才限制了Model3的生产。而据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表示，松下CEO津贺一宏（KazuhiroTsuga）经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价格，但后者反而提高了售价，双方关系因此变得僵持。或许是松下和TSLA的关系遇冷，为了防止被松下卡脖，TSLA不得不寻找新的电池供应商。
去年彭博社就对外报道，国产TSLAModel3将使用韩国LG化学的电池，对此TSLA官方并未明确表态，随后韩媒在侧面证实LG化学南京厂正在生产国产Model3所需的NCM811电池。而在去年十一月，外媒报道称，TSLA和CATL已达成初步供货协议，向国产TSLA供货时间不早于2020年。当时TSLA表示，一切以官方消息为准。
眼下，LG化学、CATL的供应协议规模相对较小，其重要电池供应商仍是松下。但是，和我国最大的动力锂电池供应商CATL达成合作，意味着未来TSLA旗下国产的Model3和ModelY车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。自此，TSLA的电池供应正式由松下的单一供应转向多元化方向发展，三足鼎立格局初现。
头部公司CATL进一步扩充
据我国汽车动力锂电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力锂电池装车量为62.2GWh，其中，CATL的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成。在和TSLA合作之前，CATL已经和诸多车企达成合作。其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等我国车企，以及宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌。除此之外，CATL也在积极布局海外，欧洲厂生产线将建成德国最大锂电池厂。
而据TSLA称，上海超级厂是TSLA该季度财报大幅提振的重要因素。根据TSLA早前计划，在上海超级厂初始阶段每周生产约3000辆Model3，而上海厂目前拥有15万辆Model3汽车的产量，随后该厂年产量将提高到25万辆，其中包括最快将在2020年三月进行交付的ModelY。在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。如此大的产量需求，关于CATL来说无疑是巨大的利好。
华西证券汽车行业首席分析师崔琰表示，TSLA宣布和CATL合作，反映其正在积极通过零部件本土化降本。值得注意的是，目前TSLAModel3重要采用圆柱形电池，而本次合作的CATL重要生产方形电池。这意味着TSLA很可能会更改技术路线和底盘设计，进而关于整体的设计进行大幅度的变化。有分析师认为，相比圆柱电池，方形电池包在安全性层面有所加分，有了CATL这个我国本土电池供应商，既减少外资电池所可能引发的贸易风险，也提高了TSLA作为整车厂的议价能力。
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