钜大LARGE | 点击量：423次 | 2023年01月03日
TSLA、松下的电池组去"钴"计划为什么如此重要？
三元锂电池，无论是造车新势力还是老牌劲旅TSLA都无一例外的把电池综合性能放在核心地位。虽然在前不久的NIODay上，蔚来李斌居然公开表示首款量产轿车将在2022年末用上150kW的固态电池，续航也将突破1000公里，但公布会之后在接受媒体采访时，也不得不打脸ET7的固态电池版本实际上是一款半固态电池版本，仍要电解液、隔膜常规电池结构，只不过是全固态电池到来前的一个过渡方法。
据财经网报道，合肥国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无表示，固态电池将会逐渐应用到市场，而大规模应用预计将在2025年。此外，国联汽车动力锂电池研究院董事长熊柏青表示，在未来10年内，完全攻克全固态电池仍然具有难度，全固态电池距离商业化还有待时日。
2021的资源大战
正如春节前提前备年货道理相同，市场快速上升对动力锂电池生产上游供应链布局再次提升要求，尤其是三元锂电池的正极材料，这是关乎锂电池性能和成本的关键所在，也是制约电池容量进一步提高第一关键因素，而制造三元锂电池正极材料镍、钴、锰配比是8：1：1，因此动力锂电池厂商首先抢占的元素则自然是镍矿。
印尼作为世界第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，最近几年，印尼开始限制镍矿出口，甚至将出口禁令提前至2020年一月实行。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
在此背景下，锂电池生产商只得前往印尼投资设立厂。此前，包括电动汽车巨头TSLA、领先的锂电池制造公司LG化学和CATL，均被确认将在印尼投资电池厂。当然印尼作为镍矿探明储量的世界第一位，其全球占比也无非24%，约2100万吨。相比之下，三元锂电池另一个重要元素铬元素就显得捉襟见肘了。
钴价没估价
刚刚开幕的2021年美国CES电子消费展上，松下就公开表示未来几年将致力于开发无钴锂电池，而在此前，松下动力锂电池客户TSLA也宣布未来几年内，车型上所装配的锂电池组中钴元素使用比例要降至零。可见，海外品牌方面无论是OEM电池供应商还是新能源整车制造巨头，都将钴元素运用比例提升到发展战略层面，其内在意义已经非比寻常。
相关于镍矿的全球广泛分布，钴矿则是刚果金一国独大，据美国地质调查局公布的数据显示，刚果金年生产钴金属为6万余吨，占全球钴产量的66%左右，而这一数字已经接近我国已探明的钴矿总储量，因此正是物以稀为贵再加上刚果金常年地缘政治不稳定性，期货仍是处于长期高速上涨态势。
除了价格飞涨、物资紧俏外，我国公司占刚果金钴矿和精矿出口的85％份额以上，同时还拥有或投资拥有至少12个钴储量矿山实体，再加上我国公司在刚果（金）建立了浸出厂和冶炼厂网络以及矿产研发中心，欧美国家自然会对我国警惕性非常之高，因此想尽办法研发无钴电池原因便显而易见了。
而实际上，锂电池组便是从无钴电池发展成有钴电池的，松下还是TSLA再想从有钴电池发展成无钴电池不仅要面对层层技术挑战，还很可能最终计划失败后反而在有钴领域落后于我国CATL，因此无论欧美对此钴矿多么警惕，暂时只能无可奈何，毕竟我国在新能源汽车领域已经形成了一定的供应链优势，在全球性博弈中，集团性合力无法阻挡。
