钜大LARGE | 点击量：251次 | 2023年05月25日
比亚迪三天两涨停，剑指我国第一个万亿市值车企!
北京时间八月四日，比亚迪尾盘被资金追逐，14：56分时1分钟成交10亿，以涨停板收盘，收盘价为308．09元，股价创下历史新高，市值达到了8814．9亿元人民币，成为我国第九大市值上市公司，距离10000亿市值只有一步之遥，有望成为我国首个市值突破1万亿人民币的车企
而两天前的八月二日，比亚迪同样涨停，按照目前二级市场新能源的火爆情况，比亚迪极有可能在本周剩余的两个交易日就能达到1万亿市值，这也是继CATL在2021年六月份市值突破1万亿后，第二个达到1万亿市值的新能源板块标的。在2020年下半年，蔚来汽车、比亚迪和恒大汽车，曾经在争夺我国市值第一车企的宝座，彼时，市值大概是5000亿左右。截止至发稿时止，市值730亿美元，折合人民币约4745亿，而恒大汽车市值为1184亿港币，折合人民币约1000亿。但是，比亚迪已经不仅仅是一个车企，因为除了整车业务外，比亚迪最核心业务就是比亚迪电池，还要就是比亚迪的电子代工业务，除了代工手机等消费电子产品，还要进军最近火爆的电子烟行业，供应相应的代工服务。但是，此番比亚迪暴涨的核心逻辑，是叠加了新能源汽车、电池、储能等目前最火爆的二级市场热点行业。
01、新能源汽车销售火爆
我国新能源汽车市场，自2021年三月开始，新能源汽车市场占比持续突破10％，在2021年1－六月份，新能源汽车销量突破达到了100．1万辆，其中纯电动汽车销量83万辆，同比上升229．8％，插电混动销量17．1万辆，同比上升174．6％。更重要的是，在1－六月份，新能源汽车渗透率达到10．2％。在2021年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量为15．46万辆，同比上升155％，其中六月份新能源汽车销量41366辆，去年同期仅为14165辆。就上半年的销量而言，比亚迪新能源汽车销量在全球位列第三位，前三位分别是TSLA的38．6万辆，上汽通用五菱19．1万辆，跟在比亚迪后面的是大众的15．4万辆。在2015年到2017年，比亚迪曾经持续三年多得全球新能源汽车销量冠军的头衔，随后因为TSLA的崛起，以及比亚迪本身的产品策略问题，丢掉了年度销量冠军，也丢掉了累计新能源汽车销量冠军（不敌TSLA）的头衔。TSLA作为纯电动汽车品牌，随着Model3和ModelY的迅速上量，累计销量不断新增，这也意味着比亚迪压力还是巨大的。
但是，比亚迪汉还是有望持续热销。在2021年七月二十日，比亚迪汉第10万辆正式下线，这距离其上市仅过去一年的时间。在刀片电池的加持下，比亚迪纯电动汽车型有望继续上涨。随着DM－i车型产量的逐渐释放，比亚迪的新能源汽车销量有望进一步提升。在整车销量的持续上涨下，比亚迪的有了强劲的业绩支撑，但是，这不足以让比亚迪获得如此高的估值。参考TSLA，截止发稿时，TSLA市值7000亿美元，折合人民币4．55万亿，TSLA除了汽车销量强劲外，更加有价值的是TSLA的FSD代表的软件付费模式和未来可能是RoboTaxi，超级充电网络代表的能源网络（其中包括了TSLA电池业务）等。比亚迪要参考学习TSLA的话，还有很多地方要跟进。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
02、光储充一体化的催化剂
关于比亚迪来说，能源网络的构建基础是有的，那就是比亚迪电池，比亚迪电池自从开启了外部供货后，市场占有率在不断攀升。在2021年上半年，比亚迪以7．8GWh的装机量位列全球动力锂电池排行榜第四，市场占有率为6．8％。前三的分别是CATL34．1GWh，市场占有率29．6％；LG新能源28GWh，市场占有率为24．3％，松下17．1GWh，市场占有率14．9％。目前，CATL的市值为1．3万亿，参考这块比亚迪电池的市值在3000亿左右，随着比亚迪电池产量的提升，以及定点车型的上量，比亚迪电池的成长性是值得期待的。尤其是现在最新的光储充一体化战略。在2021年七月，TSLA相继在拉萨和上海，投入了光伏－储能－超充为一体的超级充电站，光伏出现的电可以存储在储能模块中，通过充电桩为前来充电的车辆充电，当然了，也还要介入外部电源，毕竟光伏板不够大，不足以满足需求。但是，在光伏板足够的情况下，这个模式是非常有前景的。而光伏板的面积，可以在超级充电站周边铺设，这就形成了真正的绿色能源。
比亚迪的电池可以做成储能模块，而比亚迪在光伏领域同样的是积累深厚，而比亚迪电动汽车销量上涨，这样看，比亚迪是最接近TSLA的车企，除了在自动驾驶领域的积累，希望比亚迪能够在下半年的某个时候予以惊喜，此前，比亚迪在交流会上表示，要自研全栈自动驾驶能力，甚至包括芯片能力。对了，比亚迪除了还没有自动驾驶要的大算力AI芯片外，实际上，比亚迪在车用芯片上很多都实现了自给自足，甚至还能对外销售，这也是比亚迪电子能够拆分独立上市的原因，也是比亚迪汽车产量受到困扰汽车行业的芯片短缺问题较少的原因。目前，比亚迪市值成功闯入了我国市值前十的上市公司中，前面是五粮液、我国平台和农业银行（1．02万亿）等，但是，高达928倍的市盈率，也是目前市值前十市盈率最高的公司，比亚迪除了证明自己技术很厉害外，还要证明自己可以很赚钱，看看TSLA，在2021年Q2非GAAP净利润（未计股份支付费用）为16亿美元，这是多赚钱的。
