钜大LARGE | 点击量：738次 | 2018年09月01日
首款量产车陷入电池“自燃门” 威马汽车何去何从
在距离量产交付还有一个月时间的关键节点，威马汽车首款量产车EX5爆出自燃事件，引发了社会各界和消费者对威马EX5电动车安全性的关注和质疑。
8月25日，一辆威马EX5电动车在位于成都的威马汽车研究院内突然起火自燃，现场浓烟滚滚，汽车最终被烧毁。威马汽车方面随后发布官方声明称，自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情。
威马汽车方面还表示，未来的交付车辆将会全部采购高能量密度的VDA电芯，本次着火车辆属于早期测试车，并未搭载未来交付车辆所采用的电芯配置。经过初步排查，起火原因与交付产品无关，对后续的交付计划没有影响。
8月28日，威马汽车品牌相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，量产交付计划没有变化，现在正全力以赴为9月28日的交付做准备，现在车辆正在按订单生产，计划年底之前实现交付1万辆的目标。
此前，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，威马EX5部分产品因采用了和野马新能源汽车自燃车辆相同的谷神新能源电池而引发部分意向客户退订。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
有消息显示，受本次车辆自燃事件影响，威马汽车已有近1/3的意向客户提交退订申请。对此，威马汽车方面解释称，的确有退订的情况，但退订率在正常范围内，并没有出现大面积退订。
根据威马汽车提出的目标，今年计划交付1万辆以上，明年希望交付量在10万辆以上。9月28日是威马汽车向用户交付威马EX5的关键时间节点，这也让威马汽车量产化进度备受关注。
“新造车团队的时间窗口只有两三年的时间，如果在这期间无法达到10万辆销量规模，就没法活下去。”威马汽车创始人沈晖曾指出，这也是烧钱的三年，前期没有足够的融资是不行的。“即便是具备较强研发能力和行业供应链经验的团队，也起码要200亿元才能烧到产品上市。”
尽管威马汽车方面否认此次自燃事件引发意向客户退户事件，但从记者获得的数据来看，威马EX5预售订单自今年6月份以来并未出现大幅度增长。此前威马汽车方面向记者提供的数据显示，威马汽车APP注册会员有8.7万人，截止到6月11日预售订单已经超过11285辆。而据上述威马汽车相关负责人介绍，目前预售订单依然为1.1万余辆。
今年6月份，本报记者曾深入位于温州瓯江口新区的威马汽车工厂实地调研，彼时威马温州工厂一期工程主要生产车间已建成投入使用，但整个厂区看上去仍然像个大工地，绿化、道路、大门等辅助设施尚在建设中。
在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，威马汽车在短期内完成生产线安装调试、产能爬坡，并建立起整套的供应链体系并非易事。量产交付不仅和工厂建设进度直接相关，也对公司供应链体系建设提出了更高要求，短期内采购大量达到质量要求的零部件并实现有效协同，任何一个环节出现问题都有可能最终导致交付“跳票”。
“数据一直在变化，有退订的也有新增的，现在的数据和之前相比没有太大变化。”上述负责人表示，现在订单接太多了最后不能按期交付对消费者来说也是一种不负责任，公司的目标是高质量的规模化交付，而不仅仅是交付。根据目前工厂的进度情况，公司有经验、有能力、也有信心按时实现高质量的规模化量产交付。
