钜大LARGE | 点击量：426次 | 2023年02月16日
“白名单”废止 中外电池公司同台竞争是喜是忧？
六月二十四日，工信部正式公布了一则通告，明确表示自今年六月二十一日起，废止执行4年的《汽车动力蓄电池行业规范条件》（简称《规范条件》），同时废止的还有4批符合规范条件的公司目录。这意味着此前一直在“保护伞”下成长的国内动力锂离子电池公司，除了面对补贴退坡，整车厂可能自行研发电池之外，这次更要与日韩电池公司直接展开竞争了。
■动力锂离子电池产业已现瓶颈废止“白名单”迫在眉睫
2015年三月二十六日，《规范条件》正式公布，其中所指的动力蓄电池重要是锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。
《规范条件》明确规定，新能源汽车搭载的动力锂离子电池假如没有进入目录，该新能源汽车就无法进入《新能源汽车推广应用推荐目录》，进而无法获得补贴。因此，《规范条件》被业内俗称为动力锂离子电池“白名单”。据悉，自2015年十一月开始，工信部先后公布了4批符合《规范条件》的公司名单，共57家电池公司入围，包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等，但三星、LG、松下等日韩电池巨头始终未进入目录，这份“白名单”也因此被认为是政府对国内动力锂离子电池公司的“保护伞”。
不可否认，在政策扶持下，我国新能源汽车及动力锂离子电池等相关产业积累了先发优势，培育出一批具有竞争力的自主动力锂离子电池公司。据统计，2018年我国动力锂离子电池全年累计产量达70.6GWh，累计销量达62.3GWh，累计装车量达56.92GWh。
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随着市场规模的不断扩大，国内动力锂离子电池产业发展的瓶颈开始凸显，高性能动力锂离子电池供不应求，成为制约新能源汽车产业发展的掣肘。“此次放开电池的竞争是破除制约行业发展瓶颈的重要举措。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，未进入电池目录的外资电池公司在华发展有所放缓，未来会有改善。外资电池的进入会带动我国新能源汽车产业链的发展，促进自主配套产品的技术提升，实现融合发展。”
■内忧外患动力锂离子电池行业将迎大洗牌
针对此次取消“白名单”，天津力神电池股份有限公司常务执行副总裁王念举在接受《我国汽车报》记者采访时表示：“之前日韩的电池拿不到补贴，整车厂就不会采购，但取消‘白名单’之后，日韩电池公司能够直接参与市场竞争，整车厂很可能会采购它们的电池。”
根据今年前5个月数据，我国动力锂离子电池产业产量排名前三名公司共计生产25.6GWh，占比69.0％；前五名公司共计生产28.6GWh，占比77.1％。其中，宁德时代、比亚迪和合肥国轩排在前三位，行业集中度较高。王念举告诉记者：“取消‘白名单’对动力锂离子电池行业影响挺大，将加速市场洗牌。不过，并不是所有的动力锂离子电池公司都有此担忧，像比亚迪这种给自己整车厂供应电池的就不会受到冲击。要担心的是单纯的动力锂离子电池供应商。”
从全球范围内来看，自2015年开始至今，我国超过日本成为全球最大的动力锂离子电池出货量国家。2018年全球汽车动力锂离子电池出货量前五名被中日韩公司包揽，排名前十的公司中，我国公司占6席，其中宁德时代、松下、比亚迪分列前三，韩国LG化学和三星SDI紧随其后。
其实，随着我国新能源汽车市场的迅速发展，日韩动力锂离子电池公司早已跃跃欲试。六月十二日，吉利汽车公布通告称，其间接持有99％股权的附属公司上海华普国润与韩国LG化学签订协议，将成立合资公司，重要从事动力锂离子电池的生产和销售。LG化学方面也公布了相关声明，表示双方将各出资1034亿韩元（约合6.05亿元人民币），将于今年年底在我国开建新厂，预计在2021年年底完工，规划产量10GWh。LG化学方面还表示，未来将积极开展与我国整车公司的合资及全方位合作。
无独有偶，在同一天，应韩国SK集团董事长崔泰源的邀请，恒大集团董事局主席许家印一行考察SK集团，双方探讨在新能源汽车、动力锂离子电池等领域展开深入合作的可能性。当天，许家印在会见崔泰源时表态称，恒大将与SK集团强强联手，共同推动新能源汽车技术发展。
1～五月数据显示，在动力锂离子电池市场，宁德时代和比亚迪两家公司的市场份额接近七成。过高的市场集中度，使得整车公司经常处于被动地位，动力锂离子电池产量跟不上的新闻已经屡见不鲜。汽车业内人士表示，我国动力锂离子电池行业要更多外部力量和刺激，产业才能可持续发展。
■开放程度越来越高新能源车市迎来新景象
我国已是全球最大新能源汽车市场，去年销量首破100万辆，今年前五月累计销量46.4万辆，较上年同期上升41.5％。在新能源汽车市场发展蒸蒸日上的当下，动力锂离子电池市场的竞争不可防止。不过，国内动力锂离子电池行业缺乏“有效竞争”已经成为不争的事实。
事实上，在2018年五月，我国汽车工业协会与我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟联合公布了《汽车动力蓄电池和氢燃料动力锂电池行业“白名单”（第一批）》，共有深圳比亚迪、国轩高科、国能电池等21家公司入围，其中有3家韩资公司上榜，分别是三星环新（西安）动力锂离子电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司。外界曾认为这份“白名单”是接受日韩电池参与国内竞争的信号。王念举告诉记者：“这份名单和补贴不有挂钩，只涉及到上牌问题。因此不会出现什么影响。”
此次废止“白名单”，有关我国的动力锂离子电池公司来说，不仅要担忧整车厂可能单独开展动力锂离子电池业务，更要担忧日韩动力锂离子电池公司进入后对市场的冲击。在内忧外患之下，国内电池公司自主创新的积极性会提高，同时，一些竞争力弱的公司或将出局。
从政策要求尽快放宽汽车行业外资限制、降低汽车进口关税，到今年三月十三届全国人大二次会议通过《外商投资法》，汽车行业对外开放的大门只会越开越大。废止动力锂离子电池“白名单”，表明我国汽车行业正以开放的心态迎接全方位挑战。
“由于之前有‘白名单’的限制，部分跨国车企在华的新能源汽车产品布局较慢，其转用国产电池的难度很大。此次放开限制有利于跨国车企在华发展，促进新能源汽车产业进步。”崔东树表示，此举虽然将我国动力锂离子电池公司和日韩电池放在同一个起跑线上，不过，这有关我国新能源汽车市场是重大利好。
