理想续航是“忽悠”，必须发展全气候电动车

8月31日-9月2日，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。

论坛现场，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学教授孙逢春进行了主题演讲。他表示，新能源的技术发展目标主要有以下几个方面。首先是高效节能、安全舒适，前期规划缺失，适应全气候环境，以及推广运行方面实现网联化。从充电基础设施来讲，技术的发展应该是多元化，包括慢充，快充，快换以及无线充电等。

他提出，新能源汽车是一个系统性的工程，有三大子系统构成。第一个子系统是电动车辆，第二大子系统是充换电基础设施，第三大系统是车联网大数据平台。

“标准续驶里程实际上是一个在常温不开空调的情况下，是理想的续驶里程，满足不了用户的需求，有点忽悠老百姓的感觉。”孙逢春表示，“下一步我们必须发展全气候的车辆和全气候下能运行的电池。全气候下是指在零下40度能正常运行。在零下40度，不到一分钟可以提到零度以上，在这种常温下过程中，电池的性能和安全性都是最棒的。”

在他看来，充电和换电各有一些优缺点。但目前在国内大城市大约有60~70%左右的家庭用户是没有固定车位的，所以慢充充电桩是存在一定的困难和盲区的。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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动力电池管理的关键是安全问题，也是集中研究的热点和重点。而新能源汽车的安全，不仅仅是电池安全，系统的安全将会面对严峻的挑战，要在瓶颈和短板技术方面发力进行研究和开发，国家的新能源汽车才能呈现可持续发展。