发展全气候纯电动汽车势在必行

日前，工信部发布了《关于乘用车燃料消耗量与新能源汽车积分数据报送和提交2019年度积分预报告的通知》（以下简称“通知”），通知指出根据《积分办法》要求，2018年12月20日前，各乘用车企业应通过平台向工业和信息化部递交2019年度积分预报告。通知的颁布无疑为我国新能源汽车“双积分”政策的落地从而继续推动汽车产业的转型升级提供了坚实的助力。可以预料，2019年“双积分”政策的落实将对“补贴退坡”政策起到一定的弥补作用，我国将逐步建立起扶持新能源汽车发展的长效机制。

低温成为新能源汽车规模化推广的重要掣肘

中汽协最新统计数据显示2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，按年分别增长59.9%和61.7%，产销纷纷突破百万辆大关。同时中汽协分析，2019年，新能源汽车销量将突破160万辆，同比增长33.3％。与此同时，新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，目前新能源汽车接入量已接近145万辆，主要分布于京津冀、江浙沪、珠江三角洲等东中部聚集区（如图1所示），而广袤的西北与东北地区则几乎成为了新能源汽车推广应用的“真空地带”，这除了与当地经济发展水平、人口聚集、政策等因素密切相关外，新能源汽车的低温环境下的适应性，尤其是低温条件下的“续航里程焦虑”问题成为其规模化推广的掣肘。

11月23日，新能源汽车国家大数据联盟2018年会于北京友谊宾馆召开，此次年会发布了基于新能源汽车国家监测与管理平台百万级新能源汽车实时运行监管数据编撰完成的《中国新能源汽车大数据研究报告（2018）》（以下简称“研究报告”）。《研究报告》对纯电动车在不同季节实际续航里程与工况里程之间的比值情况进行了分析，实际续航里程与工况里程的季节性变化特征明显，其中冬季（12月~次年2月）受环境温度影响，实际续航里程仅为工况里程的80%乃至更低（如图2所示）。同时，《研究报告》也对不同带电量情况下的实际续航里程与工况里程进行分析，结果表明，随着整车带电量的增加，实际续航里程和工况里程比值减小，带电量20kWh及以下车辆比较20kWh~40kWh的差值达到15%（如图3所示），这表明随着车辆带电量的增加，其续航里程较工况里程越不理想。而这也是基于全国平均气温条件下的实际续航里程的统计结果，若考虑到我国西北及东北冬季长时间极端低温的实际情况，其实际续航里程更低。

考虑到冬季启动、空调取暖等需消耗大量的电量，则其实际续航里程更低，从而低温环境成为新能源汽车在我国西北和东北地区规模化推广应用的关键性掣肘。

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西北和东北各省市相继发布新能源汽车推广规划

根据我国《汽车产业中长期发展规划》，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量达200万辆。同时，近日在粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛上，国家工信部运行监测协调局监测处处长解三明表示，预计2020年达到销售200万辆，保有量超过500万辆目标应该没有问题。而若是实现上述推广目标，则需在全国范围内推广新能源汽车，即在重点区域推广的同时也需统筹兼顾西北和东北地区的发展情况。

为此，西安市政府发布《西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)》，提出到2021年，新能源汽车产量达到60万辆；到2025年，新能源汽车产量达到150万辆以上，智能网联汽车技术广泛应用，汽车产品品质达到国际先进水平。沈阳市人民政府发布了《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》，提出到2020年，形成以市场为导向、企业为主体、创新为驱动、全面协调发展的新能源汽车产业生态雏形，新能源整车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆；实现2万辆新能源汽车的推广应用。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充(换)电站200座，充电桩2.1万个。黑龙江省发布了《关于推动新能源汽车产业创新发展的意见》提出，2017年至2020年，全省新增及更换的公交车中，新能源公交车比重分别达到20%、25%、30%和35%。2017年起，有条件的党政机关、事业单位新增和更换的机要通信用车全部配备适应我省气候条件的新能源汽车，其他公务用车逐年提高新能源汽车应用比例。内蒙古发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，实施意见指出，到2020年，全区推广应用新能源汽车达到10万辆（标准车）。

发展全气候纯电动汽车势在必行

全气候性新能源汽车，可以简单理解为适应各种环境气候下的新能源汽车，尤其是涉及极端低温条件。目前，我国西北和东北终年平均温度在零下，在冬季极端条件下则降至零下三四十度，酷寒的环境亟需呼吁全气候电动汽车的研发及推广。同时，伴随着2020年冬奥会于张家口地区的举办，纯电动汽车将担负着保障厂馆交通安全运营的重要使命，而张家口地区冬奥会期间酷寒的气候条件也直接决定了全气候纯电动汽车发展势在必行。可以说，全气候纯电动汽车的推广既是政策使然，也是大势所趋。

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中国工程院院士、北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授在1月11-13日中国电动汽车百人会论坛（2019）上表示，未来中国及全世界新能源汽车将以高效、节能、安全、全气候的方向去发展，而全气候的发展方向将使中国新能源汽车的推广不再有禁区。同时，截至2018年12月，新能源汽车国家监测与管理平台接入车辆160万辆，预计2020年接入700万辆，2025年接入8000万辆，2030年将达到1.5亿辆。随着接入车辆数的增加，新能源汽车国家监测与管理平台将继续全气候纯电动汽车的分析工作，助力全气候新能源汽车时代的早日到来。