电动车换电派代表Better Place发展模式随政策生变

随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的正式出台，争论已久的电动车采用充电还是换动力电池模式的问题终于尘埃落定。国家确定了以充电模式为主，而换电模式则基本上被否决。在这种情况下，曾经坚定的换电派代表Better Place也不得不改变其在中国的发展战略。
    Better Place指出，中国的规则和欧洲的不一样。因此他们要进军中国就必须调整战略，适应规则。Better Place中国区总监周江龙表示，“计划会根据不同的形势，发生一些改变，在中国市场，我们推行90%的采用充电，10%采用换电的充换结合模式。”
    Better Place是全球著名的电动汽车充换电网络服务商。其在丹麦、以色列等国家已经以纯熟的技术成功推行了换电模式。据了解，通过该模式，可以实现方便快捷地为电动车更换锂电池。因此也备受以上国家的推崇。
    近年来，Better Place也看到了中国未来巨大的电动车市场，于是计划把这种换电模式引进中国。据了解，其进入中国后曾制定了三步走战略。第一步是和车企合作，让其生产可充可换的电动车，提供给中国并出口到Better Place涉足的其他国家。第二步是和南方电网等中国能源供应方合作，共同提供电动车充换电网络服务。第三步是在中国建立制造基地，生产充换电设备。
    但是遗憾的是，在第一步的时候Better Place就遇到了困难。因为国内以比亚迪为首的电动车厂商绝大部分生产的均是基于充电技术的电动车。一款车型从研发到上市耗资巨大，Better Place想叫车企推倒重来，基本上不可能。事实上，Better Place在于比亚迪磋商的过程中，已经谈判失败。
    而在第二步上，Better Place去年年底已经与南方电网在广州共同建设的换电体验中心，并计划在中国广泛推广这种换电模式。当时的南方电网也对外宣称，中国电动汽车的未来趋势或以更换动力电池模式为主。但是《规划》的正式出台最终打破了这一预言。而其第三步计划，显然也得按照中国最新规则来办。
    目前，不仅Better Place，其他曾是换电派的电池厂家以及相关企业也不得不朝充电模式靠拢。而国家电网和南方电网这两个换电派的忠实拥护者，由于此前已经在换电模式投入了巨资，现在也不得面对巨额亏损的局面。