特斯拉最创新的地方在于电池动力总成

特斯拉中国区总裁吴碧瑄就“新能源电动汽车的商业模式化推广和案例分析”进行主题演讲，以下是文字实录：

吴碧瑄：大家下午好，希望今天能够跟大家有一个互动，介绍一下我们公司大家对这个公司很关注，所以我们也希望通过这样的沟通，能让大家更了解我们在做的事情，当然我们也是在探讨，像刚才几位专家也讲了，这个事情是没有人做过的事情，但是确实是对整个社会都是有益的事情，不但使能源更有效，使我们的大气也更好，所以希望大家一起探讨，一起努力。

这里对特斯拉公司稍微做一个介绍，特斯拉公司跟大家一样，跟大家有一个共同的愿景，希望通过我们的努力能够推动人类的可持续交通的发展，所以我们选择只做一件事就是电动汽车，在我们考虑可持续发展的过程中，大家也知道很多其他的能源，比如燃料电池等一些技术，我们选择电能，大家也看到了，因为第一电能主要的也可以说相对来讲的基础设施是比较完善的，电网本来就是有的。第二个电的传输是非常高效的，在效能上面也是非常高的，所以我们就决定做电动汽车，所以我们只做电动汽车，我们不做别的东西，认为这个是我们认为可选择的产品。

当时做一个消费产品，我们其实也意识到虽然它是电动汽车，因为大家还认为它是一个电动汽车，它最起码还要是一个好的汽车，我们要做，就要做到至少是一个最好的汽车，同时是电动的，这样才能让用户信服，所以的话我们这辆车从一开始的设计和安全，从传统汽车最关键的一些考虑，安全性、性能，和客户满意度，这些地方我们一起设计，所以这辆车无论在设计、性能同时在安全性都是得到了非常高的评价，像最近我们在欧洲也拿到五星级的安全评价，在欧洲很少有五星级的安全评价的车。在美国高速公路安全局也是评了五星，无论碰撞还是行使上面都是安全的，在任何事故下，人身危害是最低的一辆车，全世界最低的一辆车，从车的本身的性能非常好，所以得到了很多奖项。

当然我们在做这个产品的时候，因为确实整个的电动车是一个全新的东西，我们采取的也是一个等于我们自己做左右的东西，从设计到生产，到研发，包括到后面的充电，我们做了一系列的工作，我们其实是2003年才成立的，所以我们还是一个很年轻的公司，我们只有5年的生产技术，我们现在做量产车，量产车确实不是很容易的事，是很有挑战的事情，所以我们也在快速的学习，让它变成量产车里面最大的电动汽车。

我们的业务模式等于在因为它是一个全新的，我们从研发开始到设计到最后的产生和维修到销售全部都是自己做的，我们只有直销，我们都是自己来掌握的，一方面是因为产品，一方面为了保证品牌，同时也让客户得到最好的体验。

现在来讲其实这辆车，我们生产的车已经可以说是在全球范围内已经行驶了3亿多公里的，很多的客户已经变成他的第一首选，包括很多的中国客户，他们开了这辆车以后，他们都不开别的车了，而且他们讲开回去别的车是一件比较有挑战的事情。另外的话我们的车的设计在很多的这些车里面应该算是比较有创新的，因为它把很多的传统的汽车的零件全部省去了，非常简化，简化了生产流程，主要是一个电车板，然后有一个电机，加上两个轮毂，上面就是车身，把发动机传动系统很多都改造了非常简化，维修保养上面也非常简单。

最创新的地方也就是它的动力总成，大家可以看到在用电池的时候，电池是全球量产最大的电池，电池成本上可以有很好的控制，我们电池组，动力总成其实是7000多块的电池组组成的，外面有一个感应器，包括电池管理系统，使得电池可以做到两个东西，第一个电池寿命优化，外面的感应器可以对电池状态有很多观察，包括温度，如果温度过高，会冷却这个电池，温度过低会加暖，保证电池是在优化的这样的温度下面，同时电池管理系统是能够控制让7000块电池均匀的充电放电，甚至说有点像服务器，大家知道数据中心的服务器，如果有一个服务器坏掉了，整个的运作可以是均匀的分布在其它的服务器上面，我们的电池管理系统也是这样的，如果有一两块坏掉了，其实也是会绕过这几块坏的电池去做均匀的分布充放电，这样有两个优势，一个保证电池的寿命，第二个保证我们在换电池的时候成本是非常低的，只要把坏的电池块换掉就可以了，就可以又是一个新的电池，所以这样使我们的维修成本大大降低了，对终端客户是一个非常好的效果。锂电池理论是1000次的充放才会开始衰减，所以有这样的管理系统，使得这个电池，我们有8年不限公里的保养，我们认为这个电池可以走很长时间。一次我们的充电是400到500公里，一千次就是40到50万公里，远远超过了车的寿命。逆变器把直流换成交流，交流换成直流，车里面还有一个能量回收，当车的减速的时候车会做一些能量回收的，也是提供了一个更好的能量的消耗效果。像我们有的车主开车上山下山的时候发现车是在充电的，让车可以走的更远。现在有后驱和四驱的，可以做到将近90%的能量的使用，效能是非常高的。最关键的动力总成大家可以看到，这样5个部件，大大简化了传统的技术。传统的只能达到20%的能量使用，这个可以达到90%，也使得能量更有效。

除了技术方面，我们在市场销售模式上面也有自己的创新，我们一直是讲求的是直销，不会通过其他的渠道，也可以通过网上，同时我们企业的理念是希望客户一次性消费，我们不是在后面的维修上面，维修保养上面，所以电动车和传统汽车最大区别是没有保养的，所以的话对客户来讲，除了一些消耗品，轮胎、雨刷器，因为它是一个电子产品，所以它是没有保养的，我们也是致力于给客户，因为我们的车可以远程，有WIFI和3G，可以远程的分析，如果客户的车有一些问题，我们可以预约客户来到服务中心，我们一些备件就先准备好了，他来了以后我们更换速度也会非常快，给客户提供更好的体验。因为它是互联网的智能产品可以远程的看到，也可以帮助客户做一些分析。

我们除了这个以外也在建我们的自己的充电站，昨天在无锡刚刚建成了一个超级充电站，也是智能，和我们的车是连在一起的，我们的车是可以找到充电站的，车里面会自动告诉你最近的超级充电站在什么地方，我们可以看到充电站的状况，可以看到是空的还是有人在用，可以帮客户更好的找到充电的地方。我们还在快速的建这个网，提供给客户更好的体验。这是我们已经减好的一些超级充电站，未来我们会加速在中国的这样的一个部署。超级充电站是20分钟250公里，可以让客户很短的时间就可以继续上路。我们也在和商业地产合作，能够让客户可以得到更好的体验。