钜大LARGE | 点击量：1221次 | 2018年09月26日
东风日产轩逸纯电9月25日正式上市 是看客还是传说 ?
近日，东风日产推出了首款纯电动车—轩逸·纯电，并于9月25日正式上市。新车搭载了38kWh容量的三元锂电池组，综合工况续航里程为338KM，新车将基于源生电动车平台E-Platform打造，补贴后预售价为16.6万元。
对于这款新车，早时已经在北京车展亮相。一经亮相，便被网友戏称“换壳”、“蹭爆款”，不得不说，轩逸纯电作为延续了燃油版轩逸外观，和聆风同平台动力系统的“混血儿”，这种评论稍有戏谑，但也直指其内涵所在。不过虽然轩逸销售超过240万辆，但其电动版前路如何，还要看消费者最终买不买账。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
从外观上看，轩逸纯电前脸换装蓝色背景，充电口置于上方，凸显其新能源身份，前大灯采用双箭头式设计，配合窄条日行灯，增加了整车辨识度，下方进气口采用了扁平式设计，两侧配有雾灯，车身的线条使得整车的流畅感得到了提升。
侧方采用了五幅式轮毂设计，降低风阻。尾灯采用了不规则形状设计，点亮后具有一定科技感。尾部下方同时装有蓝色饰条，凸显新能源汽车身份。
在内饰方面，三幅平底式多功能方向盘与旋钮式换挡搭配高清仪表盘，增加了整车的科技感，除此之外整车内饰设计较为规矩，商务感较强。值得一提的是，该车搭载了日产智联系统，囊括了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧、智能语音控制和车载全时导航多人组队等功能，在智能化的方面做到了比较好的地步。
从轩逸纯电的动力系统来看，新车将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力(80千瓦)，峰值扭矩为254牛?米。在电池部分，新车搭载薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。
众所周知，晨风已经停产，而再战中国市场的轩逸又是否带有诚意呢？从轩逸纯电的配置来看，338KM的综合续航不算高，对比近期的国产电动汽车，其价格与续航优势难以凸显。
首先对比一下比亚迪元EV360，虽然元EV360工况续航为305KM，相比轩逸纯电稍有不足，但其价格差价在7万元左右，同时元EV360带有定速续航、遥控泊车、上坡辅助等功能。考虑到7万元的差价，消费者购买后者的倾向可能更大。
再将其对比广汽新能源GE530，各方数据便更显乏力，无论是续航还是售价都较广汽新能源略差一筹。
总体来看，轩逸?纯电338km的工况续航加上16.60万元的预售价，对比国内自主品牌竞争力确实较弱，唯一值得称道的，是轩逸?纯电的能效，百公里电耗13.8kwh。和元EV360、GE3530相比略有优势，但事实是否如此，也有待实地验证。其38kWh的电量在夏天或冬天需要开空调时也略显不足。
最后高工电动车想说，电动车应立足于续航和价格，没有这两方面作为基础，优秀的平台也是浮云。至于轩逸纯电在电动车“江湖”上是看客还是传说，我们拭目以待。
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