太阳能飞机阳光动力2号搭载400公斤锂电池

昨天早上，一艘名叫“阳光动力”2号的飞机，在阿联酋首都阿布扎比起飞，它将完成一项史无前例的任务，在不使用任何燃油的情况下进行环球飞行。

人类有不断挑战的天性，我们希望跨越最高的山，探索最深的海，用最优秀的飞行器，进行远距离的飞行。

阳光动力项目在其中文官方网站上说，希望以此鼓励每个人，无论是在个人生活中，还是在我们思考和处事的方式上，都能努力成为一名开拓者。

全球最大的太阳能飞机“阳光动力”2号于当地时间9日早晨7时12分（北京时间9日11时12分）从阿联酋首都阿布扎比起飞，开始首次环球飞行。

昨日，笔者获悉，重庆作为该飞机在中国停留的两个城市之一，将在17日-19日之间迎来“阳光动力”2号，届时重庆市民将有机会一睹它的风采。

清洁能源

环球飞行不用一滴油

“阳光动力”2号是目前世界上最大的太阳能飞机，专为挑战首次太阳能飞机环球飞行而建。作为一架革命性的飞机，它将完成一项史无前例的任务——在不使用任何燃油的情况下进行环球飞行。

此次飞行的实施者是瑞士的贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格，他们是世界上第一架实现昼夜、无燃料、零污染排放飞行的飞机“阳光动力（SolarImpulse）”的发明者。自2010年以来，皮卡尔和博尔施伯格驾驶这款太阳能飞机飞越了欧洲、北非以及美国，在飞行时长、飞行高度以及飞行距离等方面共创造了8项纪录。

经过一支多达80人的团队、100家合作伙伴和顾问7年不断计算、模拟和测试等紧张工作，“阳光动力”2号这架碳纤维飞机最终问世。这架飞机翼展72米，比一架波音747的翼展还要大，而重量却只有1600公斤。

其机翼上安装的1万多块太阳能板为机上4部10马力电动机提供清洁能源。白天，太阳能板为机上400公斤重的锂电池充电，以实现夜间飞行。

停留重庆

时间不超过30个小时

“阳光动力”2号从阿布扎比起飞后，将向东飞行，途经阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧和北非，最后于今年7月返回阿布扎比。其中，经停阿曼马斯喀特，印度艾哈迈达巴德和瓦拉纳西，缅甸曼德勒，中国重庆和南京，美国夏威夷、凤凰城和纽约等12个城市。

之所以在中国会选择重庆和南京，是根据天气、地理位置等条件综合选择的。

笔者了解到，该飞机将在17日-19日期间抵达重庆江北机场。负责此次重庆科普活动的课堂内外杂志社相关负责人介绍，因为飞行受天气状况的影响很大，因此到底是哪一天抵达重庆还需要根据接下来飞行的情况看，而飞机在重庆江北机场的起飞和降落也大有讲究。

因为飞机由太阳能电池提供动力，因此每次的飞行起飞都是在黎明时分。因为该飞机的最高飞行时速仅为140千米，对于现在的飞机来说，这一速度太慢，为了不影响江北机场航班的正常运行，因此它的降落时间被要求在深夜零点以后。预计该飞机在重庆停留的时间不会超过30个小时。

最大考验

在太平洋上空连续飞行5昼夜

“阳光动力”2号的机翼、机身和水平尾翼上共安装有17248个厚度仅为135微米的单晶硅电池，每天可以产生340千瓦时的电量，覆盖面积达269.5平方米。能源由太阳能电池板收集后，将被储存在锂聚合物电池中，电池的总重量为633千克，仅占飞机总重的大约四分之一。

为了节约能量，飞机白天将攀升到8500米高空，夜间则会在1500米高度低空飞行。

环球飞行中最具挑战性的旅途是从中国飞往夏威夷。届时，“阳光动力”2号需要在太平洋上空连续飞行五昼夜才能抵达目的地。不仅是对能源的挑战，也是对飞行员的挑战。

由于该飞机只能容纳一名飞行员，也就是说这5昼夜只能由1名飞行员驾驶，该飞行员将独自一人坐在3.8立方米的机舱里，经受白天20多摄氏度、夜里零下十几摄氏度的巨大温差，还要一直保持清醒：因为每隔三个小时才能小睡20分钟。

作为这次飞行的支持方，ABB公司有关负责人介绍，他们已派出3名ABB工程师与“阳光动力”团队紧密合作，目前，他们为提升太阳能电池容量及改善飞机电池系统的充电电子设备提供帮助。