新能源汽车锂电池会被取代么？

近几年，新能源汽车被热炒，尤其是电动汽车要比燃油汽车更为环保，更为经济实惠，是汽车发展的未来等概念。

而于此同时，各个国家也纷纷采取高额补贴等方式来鼓励电动汽车发展。但随着对新能源汽车锂电池的研究更加升入，经过几年的发展，人类发现，实际上困扰电动汽车发展的续航里程短，充电速度慢的顽疾并没有得到解决，归咎其原因就是在于新能源汽车锂电池身上。

不过在大头看来，锂电池技术并没有停滞不前，只是进步不够明显。

相比于软件、芯片等技术的更新速度，锂电池发展就显得有些慢了。从最开始使用量最大的锂电池，然后到松下18650圆柱形电池，从10年前最大容量仅有2.6Ah，进步到现在的3.6Ah，增幅跨度在30%，平均每年只有3%的增长。以这种速度来推动新能源汽车的发展，显然是不够的。

随着材料不断更替，石墨烯电池渐渐映入我们眼帘，石墨烯在电池里或者增加电解液的导电性用，或者直接掺在负电极材料中，有很多高性能的类似报道，然而综合性能也难以实现突破，受限于石墨烯材料的价格和制备工艺，短期也没法实现纯石墨烯电极的应用。虽然现在更多的是对石墨烯的概念炒作，但是电池技术肯定一直会在进步，期待有新鲜的技术能把电池技术突破。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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大头总结：

目前，包括中国比亚迪、美国特斯拉、日本丰田等企业，一直在不断投入重金研发电池技术。但毕竟研究是需要时间的，所以消费者也应该理性对待电动小汽车，既不要一棍子打死，也不能过分迷信厂家的广告，毕竟作为一个新生事物，它还需要继续发展！