什么是动力电池的快充前置条件

目前宣传动力电池能快充的文章已经是越来越多，一些厂家的宣传，有些过头了，还有一些专家也跟风说，30分钟、15分能完成对电动汽车的充电，更有可笑的，说在5分钟之内能完成充电任务。笔者表示担忧，这些宣传会对行业发展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，锂离子电池原理已经告诉人们，不能快充电。

什么是快、慢充?

车载电池都是有正负极的，能对电池充电的，一定是有正负极的直流电源。什么意思?电网的交流电是不能直接给车载电池充电的。

但是给电动汽车充电，都是民用220V，或者工厂用的380V的交流电。这是为什么?这是工程师们用“交流变直流(AC/DC)”装置，将交流电变成直流电了。对普通用户要记住：

①对车载电池充电的电源，必须是直流电源，交流电源是不能“直接”对锂离子电池充电的。

②直流电源在哪里?目前电网的电，都是交流电。而给电动汽车充电的直流电，是通过“交流变直流(AC/DC)”装置转换而来的。

快充有前置条件

③“交流变直流(AC/DC)”是一个装置，是符合标准要求的产品。这个装置如果装在车上，车与充电接口就是交流充电接口;这个装置如果装在车下(地面)，车与充电接口就是交流直流接口。

④交流变直流(AC/DC)装置在地面可以做成大功率的(注：功率愈大，体积越大、质量越重;而汽车有绝缘要求，有体积、重量限制，于是车载的交流变直流(AC/DC)都是功率小的。

第一个层次的“快与慢”的概念。直流接口的充电速度，比交流充电接口速度要快。原理上，直流接口的充电速度是3个小时到4个小时，交流充电接口是6小时到8个小时。(注：电网能保障提供，民用220V，或者工厂用的380V的交流电)

第二个层次的“快与慢”的概念。目前理论上的直流接口的充电速度是3个小时到4个小时，与燃油车加油5分钟相比较的。由于原理上的限制，有专家提出“30分钟(或15)充电到80%”的概念，还有20%空间，充电时间被忽略了。换一句话，把充电整个过程，进行分段了。

第三个层次的“快与慢”的概念。直流接口不能快电，是指3%到99%整个过程，完全充满而言;直流接口能快充电，基本上指20%到80%整个空间而言的。这是锂离子电池充电(放电)曲线的一部分。一些厂家对这条曲线，做了一些优化而已。从原理上，无实质创新。