碾压凯美瑞的八成纯电车“雅阁”，价格已定

要说最接近纯电动并且不插电的汽车，“第十代雅阁瑞普”当之无愧。这款车属于混合车型，前后共有4个配置供消费者选择。发售价已然在20万以内，基本价格都在19万-25万间浮左右浮动。

自第八代“凯美瑞”发售以来，一时间在市场可谓是名声大噪，消费者对其评价也是前所未有的高。But“第十代雅阁”上市之后，第八代已经是过去时了。新款的雅阁上市之后，短时间内就得到了许多人的喜爱。在体检过后，几乎没有人对其是不满意的。新款雅阁可以说是现如今市场上好评度较高，受消费者喜爱程度大的一款车。它可不只是在“动力系统与行驶体验这两方面”获得了消费者的一致好评，而且它还是最接近纯电车而且不用插电的挂“蓝牌”的一款油电混合型汽车。

除此之外，在价格上更有着优势。其中性价比最高的就是“2.0锐智版”，其售价仅仅在23万左右。这款车在配置上精致程度不亚与凯美瑞“2.5HG豪华版”。

在功能上雅阁可以说是五脏俱全，不仅拥有多种贴心提示功能，与此同时还有“远程启动”功能并驾齐驱。但是在后排及膝部气囊以及HUD抬头显示和全国一键升降等配置上还是“凯美瑞”略胜一筹。

那么雅阁为什么可以碾压凯美瑞成为no.1呢？其实并没有多少原因，在动力方面雅阁技胜一筹。雅阁的混合动力系统和凯美瑞的是完全不相同的，简单来说，雅阁的就相当于是一辆纯电车而且是不用插电的那种。那么相信许多人就要问它的电从何而来呢？这个问题的答案就在它的“发动机”上。

雅阁独特的混合发动机，并不像传统发动机通过输出能量促使车辆前行。让人出乎意料的是它是用来发电机，发动机竟然变成了“发电机”。这正是这个系统最大的特点——本田I-MMD，

到如今的“第三代”它已经升级的很perfect了。在现在的市场上同混动系统中当属第一！

那么这个系统是怎么运行的呢？首先在纯电池驱动模式下，电力由动力电池单独提供，而在电机驱动轮减速的同时电机又能回收动能给电池充电。在这一工作中，汽油机处于休息状态。那么在混合电力驱动模式下，电机发电由汽油机驱动，车轮由电机驱动。在低负载状态下电机给电池充电，而在高负载状态下电池输出动力，和发电用电机协同供电驱动车轮，与此同时汽油机仅仅参与了发电工作。最后在汽油机驱动模式下，车轮直接由汽油机通过离合器驱动，这个状态下电机和电池都处于休息状态，但是这个状态仅仅会出现在低负载并且高速行驶的情况下，例如在“高速巡航”这个状态下。

另外当时速在70公里以下的时候，2号发电机承担全部动力驱动。这个的工作原理其实不难理解，发动机转动时把能量输出给1号电机，1号电机将其转化成电能。然后将电能存储在锂电池中，电池在将电能输送给2号电机，由2号电机来传输能量使车轮转动。

在众多配置中“混动锐智版”是销售量最高、受大人喜爱程度高，也是最为舒适的一款，仅售23万左右。虽然在价格上它和“A4L”优惠后的价格不相上下，单单在油耗方面混动版是比较低的。这成为它的一个优势，也更受大众青睐。

那么大家对这款“特别”的车有什么“特别”的感想呢？