钜大LARGE | 点击量：629次 | 2018年10月22日
一汽奔腾的背水一战
10月17日，以“奔腾，向前冲”为主题的全新奔腾品牌战略发布会在云南腾冲举行。
发布会地名和品牌的契合，不是巧合。更巧妙地是，1944年，腾冲作为在1944年滇西最早攻克和光复的县城，被赋予了一层反击、开始转变的精神内涵。这一点，更是与一汽奔腾当前谋求转型的“诉求”不谋而合。
“背水一战”的奔腾，背后的用心和决心，可见一斑。因为，于它而言，市场的机会真的不多了。
作为一汽旗下的主流乘用车品牌，奔腾不仅是未来市场的销量担当，更是一汽复兴的取胜之钥。如今，在车市淘汰赛已经开启的背景下，一汽自主，奔腾品牌的全面复兴之战，更是不容有失。
一汽股份有限公司总经理助理奔腾事业本部本部长一汽轿车股份有限公司董事、总经理柳长庆
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活动现场，一汽轿车股份有限公司奔腾事业本部本部长柳长庆表示：“本次全新奔腾品牌战略发布会宣告了奔腾品牌的重生，将成为一汽奔腾发展历程中的里程碑事件。直面新时代的机遇与挑战，一汽奔腾坚持改革，坚持创新，坚持进取，开启了品牌发展的新篇章。”
奔腾蜕变从品牌焕新开始
新奔腾品牌将正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”，是奔腾“觉醒”后的全新开始。
“世界之窗”的核心元素“1”来源于第一汽车，代表着奔腾品牌的历史与传承。第一是奔腾人做事的态度和做人的标准，是新奔腾品牌永不放弃的精神和坚定不移的信仰。
换标，其实也是广大消费者和奔腾车主呼吁了多年的诉求。一直以来，产品的风格和调性与主流消费市场需求的脱节，是一汽奔腾市场销售不理想的原因之一。另外，在产品上缺乏足够多的爆款车型和清晰的规划，让奔腾品牌在市场上也一直处于弱势地位。
借助新logo的更换和新产品战略的发布，给消费者传达全新的概念，是此次奔腾品牌实现全新蜕变的契机。
发布会上，柳长庆透露，未来3年，奔腾品牌将陆续推出9款全新产品，其中包括4款传统燃油车和5款新能源车。而这4款传统燃油车聚焦的仍然是SUV，而新能源车型方面，既包括SUV车型也包括传统三厢车型。
未来预期密集的产品投放，一汽奔腾对自己也提高了要求。柳长庆现场表示，未来将会用5年左右的时间，一汽会将奔腾打造成一个年产销百万辆级的汽车品牌，实现新奔腾“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”。
今年2月份，一汽奔腾召开经销商大会，宣布将一汽奔腾和一汽吉林销售网络合并，并取消森雅品牌，其产品成为奔腾的R系列，定位经济实用型序列，满足经济型消费群体的需求。
作为新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型——奔腾T77。T系列定位会稍微偏高端一些，将成为奔腾精致时尚风格的产品线，在发布会当晚，奔腾T77也正式开启预售，预售价格为10万~14万元。
为了实现年产销百万辆级的目标，柳长庆表示，在规划的9款产品当中，至少要打造2-3款爆款产品，在他看来，所谓的爆款产品，年销量大概在15-20万辆的量级。
“无论是长城的哈弗H6还是吉利的帝豪，纵观中国自主品牌的崛起的历程，爆款产品的诞生，对品牌和体系的拉动作用无疑非常巨大。”柳长庆在接受汽车产经网专访时表示，“我们会把打造爆款和明星产品作为下一阶段最重要的工作目标”。
以T77为起点，明年一汽奔腾还将有一款SUV上市，其定位也将是奔腾的旗舰SUV，会在明年的9、10月份推向市场。
值得一提的是，在渠道方面，经过整合的一汽奔腾，在坚持4S店营销策略的基础上，也在不断思考如何打造极致特色体验来推进线上新零售业务。
在奔腾看来，汽车未来的销售渠道，一定是线上与线下相结合，虽然线下不可能完全取代线上。但随着主流消费人群的变化，占比也会随之上升。在2019年，一汽奔腾线上销售的份额预计占比将达到10-15%。
一方面，对产品做重新的布局，对传统燃油车和新能源做重新梳理。另一方面，聚焦和倾注全部的力量打造爆款产品，扩充渠道形式，丰富产品体验。这些都是让奔腾的整个体系在市场转型下得以提升的关键。
写在最后：
一汽自主的复兴离不开奔腾，而奔腾百万辆目标的实现，更离不开爆款产品的打造。
2015年，奔腾品牌实现销售15.13万辆。2016年，没有新车上市的奔腾，仅销售10.7万辆，同比下滑29.3%，没有实现17万的既定销量目标。2017年，奔腾将当年销量目标下调至15万辆，虽然实现13.7%的增长，但全年11.54万辆的实际业绩，依旧差距不小。
2018年1-8月，一汽奔腾销量共计51710辆，2018年8月，奔腾品牌共售出4500多辆。
柳长庆表示：“未来的三年，对于奔腾品牌来说是至关重要的三年。”幸运的是，面对竞争如此激烈、风云变幻的汽车市场，奔腾依然存在重新翻盘的可能，但机会真的不多了。
承担着奔腾复兴的使命，作为品牌焕新后的首款产品，月销过万是T77的目标。这个号称“中国最帅的SUV”，接下来会让奔腾逆风翻盘吗？我们拭目以待。
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