氢燃料汽车进入成熟阶段，产量将迎来爆发式增长时期

随着氢燃料汽车的发展进入成熟阶段，氢燃料电池产量将迎来爆发式增长时期。

据中国产业信息数据，2017年中国燃料电池出货量约为16MW，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。2018年中国燃料电池行业出货量达到20.3MW，目前看来，增长趋势仍在继续，预计到2030年将达35MW。

业内人士表示，这一局面的出现，与众多上市公司争相跨进燃料电池“商业圈”密不可分。

2017年，房地产大亨李嘉诚投资五龙电动车长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目120亿元。今年，珠宝“大鳄”武汉金凰也跨界追风，出资70亿收购三环集团，全力发展储氢及氢燃料电池等核心技术。

房地产大亨、珠宝“大鳄”投巨资布局氢燃料电池为产业发展打上了一支“催熟剂”，但也给产业老牌企业带来竞争压力。

在市场竞争风起云涌时，谁掌握好了关键技术谁就有望成为“武林盟主”，在关键技术攻关上，单打独斗的企业还是比较少，常见的打法是校企合作或强强联合。例如雄韬股份与武汉理工大学在氢燃料领域签署《全面战略合作框架协议书》，达到其优化团队资源，攻关核心技术的目标;潍柴动力联姻巴拉德，从巴拉德独家购买燃料电池的关键技术组件。

但高工氢电认为，若关键材料的技术和产能无法匹配，企业市场竞争力还是会大打折扣。燃料电池成本也很难随着电堆及动力系统的批量化应用而大幅下降。因此未来催化剂、双极板等核心原材料方面需要加强研发投入，尽快实现产业化落地，从而推动国内氢燃料电池产业的商业化进程。

接下来看看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件：

一周重磅

工信部公布2018第11批目录

11月5日，工信部公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第11批)显示，共有5家燃料电池企业为7款车型配套。这5家燃料电池企业分别是安徽易智电能源科技有限公司、广东国鸿氢能科技有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司，分配给东风厢式运输车、北汽福田城市客车、安凯城市客车、郑州宇通客车、金龙城市客车、中植城市客车配套。

东莞出台方案新增物流车须用新能源

11月7日，东莞市发改局印发了《东莞市物流快递领域车辆纯电动化发展实施方案》，重点支持纯电动车辆在物流快递领域的加快推广。《方案》规定，办理“车辆营运证”“东莞市快递车辆专用证明”“东莞市城市配送车辆通行证”的轻型及以下载货汽车，须全部为纯电动或燃料电池等新能源车。

市场经纬

京东联合氢车熟路再增50辆氢能物流车

为备战今年“双十一”，日前，京东自营车队来到氢车熟路汽车运营(上海)有限公司(下称“氢车熟路”)坐落于上海嘉定区的停车场，提50辆氢燃料电池物流车。氢车熟路的工作人员给京东自营车队司机做现场培训讲解及注意事项，其下属控股公司嘉氢实业的加氢站，也为车队提车后的顺利加氢做好准备。

产品前哨

丰田氢燃料电池轻卡亮相中国首届进博会

日前，丰田携氢燃料电池卡车亮相首届中国国际进口博览会，该车最大输出功率为114kw，最大155马力；其搭载的电机为交流同步电动机，最大输出功率112kw(最大152马力)，最大扭矩为300N.m；动力来源：3个氢储罐和一个燃料电池组；整车尺寸：6.185x2.18x2.97m，驾驶室可同时容纳3个人。

本田氢燃料电池汽车亮相中国首届进博会

11月5日，本田携氢燃料电池电动车CLARITYFUELCELL亮相首届中国国际进口博览会，该车每次加满氢只需3分钟，加满氢后的续航里程高达750km。其搭载的高效率燃料电池堆最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为300N?m，燃料电池动力系统集中安置于前机盖内，提升了车辆的空间利用率，创造出可供5人乘坐的舒适空间。

辽河石化氢气回收装置建设已完成50%

日前，辽河石化15000立方米/时富氢气体氢气回收项目土建施工已完成了50%，正在按计划推进压缩机厂房和管廊钢结构施工。据了解，该项目采用膜分离技术回收氢气，计划于2019年3月30日中交。一期项目建成后，辽河石化每年约回收6000吨氢气。

Nikola发布第三代氢燃料半挂卡车

据外媒报道，美国卡车初创公司NikolaMotorCompany近日为市场带来了一款全新的氢燃料半挂卡车。该车取名为NikolaTre，采用一套能为输出1000马力的电动发动机提供动力的氢燃料电池、续航里程在500-1200公里之间。Tre将在2020年进入测试阶段，量产计划会在2023年开始。

海外动态

奥迪与现代携手研发氢燃料电池技术

据外媒消息，奥迪与现代汽车携手研发氢燃料电池技术，并计划进行专利交叉授权许可，双方将相互授权通用部分非竞争关系组件。据悉，此次合作旨在提高燃料电池量产化的效率。该协议目前还需要相关监管机构进行审批。

ABB与Sintef合作研发船舶氢燃料电池

ABB和挪威独立研究机构SintefOcean公司正在研究燃料电池作为主要船舶推进能源的可行性，两家公司在实验室使用2台30千瓦功率的氢燃料电池，用于模拟兆瓦级推进装置中完整船舶动力系统的运行和控制。试验的另一个重要目标就是确定如何加强燃料电池和能源存储的控制，以及如何优化燃料电池堆的效率、可靠性和寿命。

经典语录

美、德等国的加氢站建设较为成熟，制氢方式多样，包括电解水制氢、天然气制氢以及甲醇制氢等多种方式。多渠道制氢为企业进行市场行为提供多样化选择，成本变得更加可控，在德国一公斤氢气仅需要5欧元。值得一提的是，国外加氢站多为现场制氢，而非瑞晖加氢站的“采购———销售”模式。

“不管是商业制氢站、或者是气体企业，都可以试着探索多渠道、多方式制取氢气。在佛山如有合适的区域，可以利用不够稳定、但有一定能量的风力、太阳能发电，可大大减少制氢成本。”

——全国氢能标准化委员会委员及副秘书长王业勤

每日辣评

@上海氢枫能源技术有限公司曹俊:在加氢站行业内做投资有三大前提：首先是车站气联动，氢燃料电池汽车与加氢站和氢气来源要联合。第二气源非常重要，有车、有气才会有站。

第三是风险把控问题，应把本质安全放在第一位。无论项目有何背景，如果安全不达标就不会考虑建加氢站。其次政府支持也非常重要，有些地区如果政府不支持，拿不到文件，站建成以后也是无法运营的。