北京理工孙立清：电池的安全问题应为第一法则

经过前几年的大肆产能扩张，在政策补贴逐年退坡直至完全退出背景下，锂电行业发展进入调整期，市场在考验锂电企业的能力。在这场严峻的考验中，新能源产业链中的企业如何安然度过？身处产业链中，没有一家企业能独善其身。

11月13日，由OFweek中国高科技行业门户主办，OFweek锂电网承办的锂电盛会——“OFweek2018中国新能源产业大会-动力电池峰会”在深圳大中华喜来登酒店圆满落幕。

本次峰会汇聚来自正极、负极、隔膜、电解液、电芯、PACK、设备、整机厂等锂电全产业链人士，与学术界、研究所的专家一同探索动力电池未来发展之道。

会上，北京理工孙立清教授分享了题为《2019年中国新能源汽车技术与市场展望--把安全技术创新作为第一法则》的演讲，给现场的观众带来了许多干货。

经过多年来的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了完整的产业链，具备了产业化基础。对此，他表示，“未来由量变向质变转化是中国新能源汽车产业发展的典型特征。产业在继续保持平稳高速增长的基础上，向提质增效方向发展，市场竞争日趋激烈，优秀企业和产品逐渐脱颖而出。”

对于我国行业政策趋势，孙立清明确表示，“政策开始收紧，引导行业市场良性发展。”补贴政策退坡与加严，标志产业发展即将告别财政刺激阶段，而企业及产品准入条件大幅收紧，目的是为了全面提升企业生产技术水平；双积分制度推行在即，完成产业发展动力的换挡提速，电池规范条件临近出炉，有利于打破核心瓶颈制约，重塑自主竞争力。加速自主品牌大力开展产能整合，低端产能将被淘汰出局，高端产能加速集聚，并进一步开展技术升级，以形成对外资品牌在规模、技术上的双向优势。

从我国行业整体发展态势角度来看，孙立清指出，“中国新能源汽车仍面临着补贴退坡、技术提升、商业模式、产业生态等问题，亟须政府、行业和企业共同解决，进一步推动市场增长。”主要表现在，政策不断出台，密集，但政策稳定性差，衔接问题和可预期性。产业和金融风险共同聚集，整车和部件进入淘汰赛，整车和关键零部件整个生态链仍需理顺，产业生态变坏，商业模式有待进行新的探索。

展望2019年我国新能源车的发展，孙立清认为，“任重道远，主要在提升质量、增加效率、确保安全、促进产量。”随后，他补充道，增加效率主要从轻量化、高效动力系统、能量再生回馈三方面进行。确保安全则是从整车安全、电池组成组安全、高压控制安全等方面切入。此外，企业应从新型制造技术、自动化管理、装备智能化等方面提升来促进产量。

关于动力电池的技术是否触及行业天花板，他强调，“锂电池、控制和轻量化等技术远远未及天花板。”

“安全的电池是保证电动汽车安全的重要一环。”在演讲的尾声，孙教授这样认为。基于液态电解质的动力电池，有机电解液的安全是个大问题，无机的液态电池漏液也存在安全隐患。而2019年的大趋势，他认为是采用单体安全性更高的固态电解质电池或三元材料电池。此外，他还提醒企业，在追求高比能量密度的三元电池时，尤其要注意电池的安全问题。