钜大LARGE | 点击量：719次 | 2019年02月26日
街头快充变身“电池杀手”
现如今电动车“快充站”，如雨后春笋般出现在大街小巷，不仅可以解决燃眉之急，一两块钱充电十几分钟就可以跑很久，让消费者感觉快捷又实用。
不过近来一则，“电动车快速充电竟然威胁行驶安全”，的新闻被热传，有人质疑高电压、大电流的“快充”，会对电池造成“致命”的伤害，导致电池后期蓄电不足。
而且可能在行驶过程中，出现意外而发生交通事故，“快充”是真正意义上的方便快捷吗？
“电动车忘记充电，找了个快充正在充电时，我在旁边玩手机，玩着玩着突然闻到一股焦味，一看电动车屁股冒青烟！我费劲的把车推到修车铺，老板拆开一看，串联电瓶连接的白插头都烧成了黑乎乎一坨！老板说我肯定是用了快充才会弄成这样！”
专家说，“快充”只适合应急
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
专家接受采访时表示：“快充的特点就是快，这也使得其在工作时，电流、电压都会比随车配备的充电器要高不少。”
由于目前我国的电动自行车蓄电池普遍采用的是铅酸电池，其中的电解液主要由稀硫酸和水组成，而电动车充电本身就是一个化学反应过程，其间产生的气体会带出一部分液体，如果大电流充电流失的水分相对就会更多一些，造成电池的失水。
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