电动汽车车用锂电池强制性国标即将来袭

我们曾经讨论过，在中国境内生产和销售新能源汽车，需要满足工信部的“39号令”（为何生个娃这么难？说说新能源汽车的“准生证”）。

在39号令中，关于新能源汽车产品准入有39项检验标准，其中：

GB/T31485-2015：《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》

GB/T31467.3-2015：《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》

这两项标准直接与动力电池相关，也是目前我国发布的关于动力电池最重要的两项标准。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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根据最新的消息，这两项标准将会被修改合并为《电动汽车车用锂离子电池安全要求》，并且升级成为强制性国标。

从2016年开始立项，该标准的修改和制定就一直都备受业内（包括国际社会）关注。经过多轮讨论，今年1月对外公示了征求意见稿。

目前，该法规的修改已经基本完成，即将进入审查阶段，预计会在2019年7月发布。

新修订的标准对动力电池的试验方法以及安全要求进行了重新梳理，综合了业内的各方面的意见，对电池单体以及电池系统的测试条件，试验方法，评判标准进行了完善。

与之前15年版本相比，有了较大的更新，包括取消了全部模组级别试验，取消了争议比较大的电芯针刺试验，而新增了电池包的热扩散试验。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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需要指出的是，电池包的热扩散试验在全球首次被纳入到了强制性测试标准中。

抛开技术层面的探讨，汽车人参考认为，法规的完善和成熟度，一定程度上是国家综合实力的象征。

可以明显看到，这几年国家正在马不停蹄地制定和完善一套愈加严苛的新能源汽车法规体系，以此作为成为世界汽车强国重要的突破口。