新能源汽车的核心在于电池，对吗？

严格来说这种说法是不太准确的。电动汽车的灵魂就是电池，当然还有电机和电控。而电机和电控则是驱动系统不可或缺的两部分。

但目前新能源汽车市场来说，电池也是整台车的动力来源。跑不远的电动车永远不可能取代燃油车的市场。由于对于整车来说，电池容量是固定的，因此在这个过程中电机及控制系统的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。

下面我们先来说说电池：

电动汽车电池分为两大类：蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池等；燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池等。

现在市面上的新能源电动汽车的电池大都是锂电池，电池寿命在6到10年，如果合理使用，合理保养一般能用到汽车报废。但是，电池的使用寿命跟你使用操作方法有直接关系。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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这就关系到电机和电控了。作为驱动系统的重要组成部分，这里我们不过多的说专业的工作原理，就简单介绍一下它们是如何保证电池正常工作的。

电机电控是决定新能源汽车动力性能的核心构成部分，通过电控的配合，在电机与电池之间转换，通过电池放电达到电机工作的目的。三者配合才使得新能源汽车正常行驶。

就成本来说，电池占到总车的50%左右，而电机电控占到30%左右。虽然占比不如电池高，但再好的电池也得需要好的系统配合，就像买了好车就得配一名操作好的司机一样。

即使电池容量再高，如果电机电控配置低，也只能事倍功半。