石墨烯电池充电10分钟，续航1000公里，谁还选择锂电池汽车？

先思考一个问题，新能源汽车锂电池的地位如何？

就目前而言，交通运输使用的动力电池主要是锂离子电池，氢燃料电池，镍氢电池等。我国使用的主要是锂离子电池。锂离子电池又分为磷酸铁锂电池，镍酸锂电池，锰酸锂电池，钴酸锂电池，镍钴锰三元锂，镍钴铝酸三元锂电池。我国的新能源汽车，目前主要采用的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。可以说他们的地位非常稳固，占据主导地位。

随着新能源汽车，它的产量和销量高速增长。同样动力电池也进入到高速发展时期，动力电池组出货量从2013年的1.5GWh，迅速增长到2017年的36.9GWh，预计到2020年，这一数据还会达到94.5GWh，可以说，需求量非常大。

试想一下，锂电池的高峰期都没有到来，又如何能被取代？若真有这种情况，那只能说是意外。

一、新型动力电池出现。

新型动力电池，也可以指那些现在不能量产的潜力巨大的电池，比如说石墨烯电池，然而石墨烯电池同样没有脱离锂离子，它利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。

它的充电速度是普通电池的1000倍。可以在几秒钟之内为手机或者是汽车充电。“充电十分钟，续航1000公里。”这个并不是幻想，而是确实可以实现，虽然它可以带来革命性的进步。

但是，（这个转折很重要）石墨烯电池在目前来说，有很多方面的技术难以突破。只能是一种处于实验室的产物。距离真正的量产仍然遥遥无期。也就是说，它的泡沫成分大于实际应用价值。量产性和成本是它最主要的普及障碍。所以，石墨烯取代传统锂电池目前来看，根本不可能。

二、锂电池的循环利用正在逐步完善。

大家都知道动力电池如果回收利用不充分，可能会导致严重的环境污染。随着动力锂电池普及应用。从环境保护和经济效益两个方面来看。对于动力电池的回收与利用，形成新能源汽车产业链闭环。才能极大的促进新能源汽车健康稳定的推广与发展。

动力电池回收相关的政策法规也在逐步完善。国务院办公厅明确指出：要建立电动汽车动力电池回收利用体系。电动汽车和动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络，利用售后服务网络回收废旧电池统计并发布回收信息，确保废旧电池规范回收利用和安全处置。当锂电池形成一个良性循环的时候，锂电池的地位更加不可撼动。没有摧枯拉朽的新革命技术出现，没有能源能够取代锂电池。

总结：锂电池占据主导的地位，在未来一段时间内，没有取代的可能性。