多氟多募资近17亿夯实上游加码下游

11月22日，多氟多(002407)发布公告称，公司原计划募资20.02亿元投入到“年产10000吨动力锂电池高端新型添加剂项目”与“30万套/年新能源汽车动力总成及配套项目”，现调整募资金额为不超过16.97亿元。

多氟多表示，通过实施本次非公开发行，公司将进一步发挥技术优势，牢牢把握新能源汽车快速增长带来的市场机遇，确立和巩固在锂离子电池及材料领域的市场地位，优化和丰富主营业务结构，完善产品体系，实现氟化工产业和新能源产业的协同发展。

众所周知，多氟多是国内锂盐六氟磷酸锂领军企业，近年来在下游动力电池及整车领域逐步深入布局。目前多氟多已经形成以材料体系为支撑，以新能源汽车为落地和发展方向、以电动汽车动力总成为核心的新能源汽车全产业链。

业内分析认为，多氟多投资总额6亿元建1万吨动力电池高端新型添加剂项目背后凸显的是，今年六氟磷酸锂价格相比去年“腰斩”，毛利下滑成为行业普遍现象，在主营业务难以保持高速增长的压力之下，通过布局电解液另一关键材料添加剂来夯实自身业务。

而其加码扩建动力电池产能也与行业竞争压力明显加大有关系。

据了解，当前动力电池行业集中度持续提升。宁德时代、比亚迪两家市场占比接近50％，前十大动力电池企业的市场份额接近80%，一线企业通过高质量、高产量持续蚕食市场份额。值此动力电池行业洗牌关键之际，排位靠后的企业必须夯实技术、扩大规模以力争上游，否则生存会愈发艰难。

多氟多生产镍钴锰523为正极材料的叠片式聚合物软包装动力锂电池，目前具备1亿AH产能。在下游客户不断增强的高能量密度动力锂电池需求之下，多氟多现在正在研发更高镍高能量锂电池。

11月22日多氟多还发公告还显示，公司于2015年通过非公开发行股票方式募集资金共计6.01亿元，募集资金净额5.9亿元。该募集资金主要投资于“年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组项目”，原本计划2017年12月31日达到预计可使用状态。

由于市场变化等原因，公司决定将原计划采购的部分国产设备改为进口设备，设备选型、采购到货和安装调试的周期相应延长，导致不能按原定计划达到预定可使用状态，达到预计可使用状态时间延期至2018年6月30日。

从花大成本采购进口设备、推迟项目投产时间可以看出，多氟多的确正在致力于高能量电池的研发及生产。

客观来看，今年多氟多的主营业务六氟磷酸锂业绩虽下滑，但其在动力电池及整车领域有不小的收获：一是“新能源汽车动力电池智能化车间”项目被列入国家智能制造专项，通过答辩并已经公示，将获得国家2500万资金支持；二是前十批推荐目录中配套浙江吉利、浙江豪情、重庆力帆、河北红星汽车、中兴汽车、东风汽车6家车企共计11款车型；

三是以5000万购买捷威动力4.545%的股权；四是旗下红星汽车多款车型上榜推荐目录。

受益于新能源乘用车市场的快速扩张，今年捷威动力订单量呈现爆发式增长，近日捷威动力还与北京建龙重工集团、江苏悦达集团、盐城市经济技术开发区签约，投资60亿元年产能达10GWh的新能源汽车动力电池项目。

值得一提的是，11月14日，多氟多(002407)发布公告称，近日，多氟多化工股份有限公司与知豆电动汽车有限公司(下称“知豆汽车”)签署战略合作框架协议：

一是知豆汽车在电池总成的采购上，多氟多给予知豆汽车最优惠条件，同等情况下，知豆汽车应优先采购焦作新能源生产的产品，采购金额占年度总采购金额的比例不低于40%。

二是多氟多及其关联方承诺向知豆汽车每年购买不低于1万台安装多氟多电池的新能源汽车；知豆汽车承诺以市场最优惠条件销售车辆；开放合肥、焦作、邢台、烟台等城市的代理权；多氟多及多氟多关联方有权在协商区域内使用知豆汽车推广共享汽车等相关业务。

三是多氟多战略入股知豆汽车，具体入股比例及相关事项由公司战略投资部专项谈判。