新能源汽车遭遇电池危机

最近这两年新能源汽车成了人们的关注焦点，虽然被很多人吐槽，但是由于国内的油价越来越贵，这也被迫导致很多车主去选择更便宜的出行方式。我们都知道新能源汽车分为两类，一类是插电式混动车型，另一种则是纯电车型，虽然他们有所不同，但车厢里面都带有电池和电机。由于现在新能源汽车的销量持续增高，现在国内的保有量达到了近200万辆。

不过随着天气越来越冷，很多车主所担心的问题也就出现了。那就是在低温度下电池的释放电量会大大缩短，所以也就导致了新能源汽车的续航里程减小了很多，相信很多的朋友在冬天用用手机就会碰到这种情况，明明还有30%的电量，忽然就会自动关机，并且手机的续航里程也会大大缩短。其实新能源汽车的电池同样如此，不仅电量降低，同时它的充电时间也会变慢。

据小编了解部分es8的车主表示官方的续航里程在300多公里，但是如今温度已下降，实测的续航里程却只有150公里。而且常常八个小时之内还充不满电，所以对日常用车造成了极大的困扰。

除了电池释放电量减少之外，还有一点就是我们都知道一些高端的新能源车型上都会搭载动能回收系统，也就是说当我们刹车时，它会储存多余的电量来延长最大续航里程，但是在低温环境下这项功能就几乎不起作用了，而是而且由于电池温度太低也无法回收电能。

小编就给大家来说一下，在冬天如何使用我们的新能源汽车，首先在充电环境下，一定要在热车时充电，因为这个时候可以让电池的锂离子活性提高，锂电池的最佳放电温度在30℃到35℃之间，充电时也同样如此，这样就会减少充电的时间。其实在冬天充电，我们尽量选用脉冲的方式，而我们都知道快充只不过是“虚电”实际跑起来完全没有80%的续航里程，尤其是到了冬天电池的释放效果减少快速充电的话，它的实际电量并没有多少。