锂电池技术是我国新能源汽车产业的拦路虎吗

　　五一小长假，笔者闲来无事，去看了下杭州西博车展。

　　一圈下来，感触颇多。

　　新能源汽车弯道超车不容易

　　当前，消费级汽车市场包含传统燃油汽车与新兴新能源汽车两类。我国燃油汽车近几年发展迅猛，但在发动机、底盘、变数器这汽车三大件方面，与世界先进水平差距仍大。

　　而新能源汽车兴起后，发动机与变数器等需要技术积累的部分省略，有人认为，这对国产汽车来说是一个弯道超车的机会，但从我国新能源汽车与国际对比来看，依然有也有很多技术难点需要突破。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

　　电控技术与国际水平差距明显

　　新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，其核心依然在动力系统，该系统由电池、电机、电控组成。其中，电机、电控系统作为动力系统的核心，其性能直接关系到新能源汽车的加速、效能、爬坡等主要指标。

　　尤其是电动技术，它是新能源汽车的关键。电控系统用来替代作为传统发动机与变速箱的功能。

　　电控系统的参数指标，比如操作逻辑、使用寿命等均要求极高。当前，我国很多的新能源汽车的电控系统多数进口，部分自主研发企业，狠心技术依然掌握在外方手里，难度之大可想而知。

　　锂电池技术，安全性、稳定性是关键

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

点击详情

　　其次，便是新能源汽车所采用的锂电池技术，我国依然有很长的路要走。

　　当前，锂电池技术攻关主要集中在大容量、小体积、快速充等方面，在更为关键的安全性、稳定性、耐用性等方面，我国依然有所欠缺。

　　点评：

　　特斯拉创始人马斯克曾评价比亚迪，说其技术无亮点，产品太烂。

　　诚然，我们需要学习的地方还有很多，假如有一天以上这些问题都能突破，我国新能源汽车领域将再无短板，一个受人尊敬的中国新能源汽车时代将真正到来。