未来新能源汽车“一家独大” 还是 “三分天下”？

今年11月底，氢能源项目示范应用研讨会在位于福州市长乐区举行，这也是全国首次就氢能源项目示范应用举办研讨会。研讨会上展示了当前氢燃料电池车最前沿的技术动态和相关的创新性示范应用案例，位于长乐的福建雪人股份有限公司研发出首款长寿命、高可靠性氢燃料电池，功率达31千瓦，使用寿命超过1万小时，系统效率达50%以上，达到国际领先水平，而福建在氢能源汽车领域的技术实力和产业布局也备受业界关注。

专家表示，氢燃料电池汽车一次加氢只需3~5分钟就可运行700公里左右，相比之下，目前的电动车充电最快的也要20分钟以上，且续航里程不到氢燃料电池车的一半。同时，氢燃料电池没有亏电影响，即不用时没有自放电损失，这也成为其相较锂电池的天然优势。

“从环保上看，传统电动车的锂电池，到达一定生命周期，即面临电池回收和再利用，再处理的过程有二次污染的可能，而氢燃料电池通过氢和氧的化学反应，最后生成的是水，不会有二次污染，这也是其一大优势所在。

此前本田技研工业株式会社于2018年4月提交了“CLARITY”商标的注册申请。据本田官方发布的信息，Clarity系列车型是本田研发的氢燃料电池电动车（简称本田FCV），该系列车型未来有望引入国内。

丰田Mirai是一款氢燃料电池车，于2014年12月15日在日本上市。2016年进驻欧洲和美国市场，但什么时候进入中国市场还未明确。

在丰田Mirai和本田Clarity两车型在氢能源汽车领域取得突破性成功后，宝马也开始重点发展其燃料电动汽车领域，并透露新车将在2021年上市销售。

而我国似乎在氢燃料电池方面更加致力于布局客车与商用车领域。2018年初，福田欧辉1氢燃料电池客车，宇通氢燃料电池客车中标张家口公交项目，并于上半年投入运营，据中国客车网了解，这是全球目前最大的氢燃料公交车订单。

据统计，至今，国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、上汽集团、上汽大通、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。

《中国制造2025》也明确提出燃料电池汽车发展规划，更是将发展氢燃料电池的发展提升到了战略高度。此外，上海、武汉等城市也发布了氢燃料电池汽车相关政策，深圳、北京等地相关政策也在制定当中。而长城汽车也计划在2020年推出首个氢燃料电池车的整车平台，到2023年，将推出成熟的燃料电池乘用车车型，据悉，长城汽车将围绕制氢、储氢、加氢站、燃料电池全产业链，聚焦氢能建设。最后，祝国产汽车，乘风破浪，早日步入国际前沿！