上交所问询宇通客车：为何补贴金额比净利润还高33亿

4月12日晚间，宇通客车发布《关于收到2015年年度报告事后审核问询函的公告》，上交所要求宇通客车就关于行业政策对公司的影响、关于主营业务及主要产品、关于公司海外业务、关于财务信息披露等问题做进一步披露。根据上海证券交易所的要求，宇通客车将于2016年4月21日之前就上述事项予以披露。

此前，4月4日，宇通客车发布2015年年报，年报信息显示，2015年宇通客车实现营业收入312.11亿元，同比增长21.31%;归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。

与此同时，宇通客车还公布其分红方案，公司拟每10股派发现金红利15元(含税)。按照目前宇通客车股本22.13亿股来计算，每10股分红15元，最后分红将分掉33.2亿元，这一数字将达到其2015年净利润35.35亿的93.94%。

而在高额比例分红的同时，宇通客车还获得了高达68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴。

宇通客车年报显示，纯电动客车补贴52.345亿元，插电式混合动力客车补贴16.22亿元。在2015年宇通客车共计生产新能源客车合计20568辆，同比增长173.91%;销售20446台，同比增长176.1%。其中纯电动客车销量为13885辆，同比增长706.8%;插电式混合动力客车销量6560辆，同比增长17.8%。纯电动客车均价约66.6万/台，混合动力客车均价约71.8万/台，受产品结构升级拉动，毛利率由去年同期的24.28%提升至25.33%。平均每辆宇通纯电动客车，拿到的补贴为37.7万元;平均每辆宇通插电混合动力客车，拿到的补贴为24.7万元。

宇通客车2015年获得的新能源汽车推广应用补贴较公司归属上市公司股东净利润(35.35亿元)高33.22亿元。

上交所要求宇通客车详细说明：(1)截至目前，新能源汽车补贴的最新政策及趋势;(2)补贴政策退坡对公司相关产品销售、主营业务收入及利润的影响，并充分提示风险;(3)相关行业政策对公司主要产品价格及经营战略的影响。

然而高额的新能源补贴在汽车行业内已然是普遍现象，为此，从2016年1月开始，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合下发通知组织专项检查，对新能源骗补进行核查，同时，财政部也已经表明2017-2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019-2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。

另外，针对公司海外销售，宇通客车年报披露：在中国5米以上客车出口数量同比下滑24.41%大幅下滑的情况下，公司实现销量7018台，同比增长7.3%;年报同时披露，公司2015年海外销售收入36亿元，较2014年下降13%。上交所要求宇通客车补充说明：(1)海外销售收入总体下降的原因;(2)海外销售毛利率上升的原因。