特斯拉正在内华达州的超级电池厂1改进电池芯设计

据外媒报道，根据特斯拉新任汽车业务总裁JeromeGuillen表示，特斯拉目前正在位于内华达州的超级电池厂1（Gigafactory1）改进电池芯设计。Model3车型搭载的是由特斯拉和松下研发的2170电池，该电池的生产于去年开始，并且产量逐渐增加，如今年产能已超过20GWh。

近日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克（ElonMusk）一直在谈论明年将推出新型电池模块，用于Model3车型。“我们想出了一种新的电池设计，可以达到同样的效果，但是重量更轻、成本更低，将于今年年底推出，并可能在2019年第一季度实现量产。而且此类电池设计可让车辆更轻、更好、价格更低并且达到更长的续航里程。该项目正在构思中，将于6个月内开始运行。”

但是特斯拉显然不只是在电池模块层面改进其电池组。最近晋升的汽车业务总裁JeromeGuillen在采访中表示，特斯拉还在研发改进电池芯。自从特斯拉于两年前推出2170电池芯以来，此次是特斯拉首次提出要改进电池组和电池模块。

特斯拉正试图进一步降低电池成本，尝试以35，000美元的价格交付标准电池组。该公司最重要的目标之一是实现每千瓦时电池组的成本只要100美金。今年6月，马斯克曾表示特斯拉已经在电池技术上取得突破，在电池组的能力密度和成本方面都取得很大进展。该公司将于年底实现每千瓦时电池组的成本只要100美金。

分析人士指出，随着电池组件、模块以及电池的改进，假如特斯拉能够实现100美元/kWh的目标，不仅有助于实现该公司长期以来所承诺的3.5万美元的Model3基础价，同时对特斯拉能源产品，甚至对特斯拉半挂卡车TeslaSemi等其他产品也会产生影响。

取消免费充电

从现在起，购买特斯拉ModelS或ModelX的人将支付超级充电桩的充电费用。特斯拉已经结束了免费的超级充值信贷计划。

然而，从免费超级充电桩到付费模式的过渡并非全新。它在两年前就已推出，终身免费超级充电已经变成了ModelS和ModelX电动车400千瓦时的专属服务。

从现在开始，所有新特斯拉车主都必须从一开始就付款。特斯拉官方支持页面指出，“在北美，每个州或省内的定价都是固定的。在国际上，每个国家的定价都是固定的。所有价格均包含税费。在可能的情况下，所有者按每千瓦时(千瓦时)计费。在其他地区，我们(特斯拉)按分钟收取服务费。”

在这样的背景下，一些企业决定与特斯拉展开跨界合作，希望将后者在能源存储方面的技术、产品应用自己的厂房或仓储中心中，从而降低自己的运输成本。比如，亚马逊就与特斯拉达成协议，前者会将特斯拉Powerpack储能系统安装至位于英国的一个订单交付中心。如今，亚马逊正与特斯拉在另一个订单交付中心合作展开类似的能源合作计划。亚马逊在世界各地有数百个这样的订单交付中心，如果这个项目最终证明能在降低能源和成本控制方面取得显著效果，那么亚马逊将决定在更多地点部署特斯拉PowerPack。