三元锂与磷酸铁锂展开新较量

过去两年，磷酸铁锂一直稳居动力电池半壁江山。数据显示，2016年磷酸铁锂电池市场份额占比超过70%。

随着新能源汽车补贴新政的推出，汽车补贴将与续时里程及能量密度挂钩，使得磷酸铁锂电池市场占比下滑。据悉，今年前三季度磷酸铁锂电池市场份额占比降至不足40%，逐渐沦为动力电池市场“少数派”。

但是，受到以下三大因素的影响，这种情况又出现新的转机。

安全性

据不完全统计，2018年国内发生的新能源汽车起火事故已超过30起，电动车的起火事故也不断曝出，动力电池的安全性再次引发争议。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池能量密度不高，但安全性却让人放心。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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能量密度已提升至补贴范围之内

随着技术的不断提升，目前磷酸铁锂成组能量密度已经达到三元NCM523的水平（主流的NCM523电池能量密度为160～200Wh/kg），基本达到补贴最高要求。且相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池价格优势和系统稳定性更优。

补贴政策退出将影响格局

随着补贴政策的退出，磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势将逐渐突显，尤其是磷酸铁锂电池的价格优势和原材料供应低风险性，更有助于缓解整车厂的成本压力，将促使车企倾向于选择磷酸铁锂电池。

可以看出，磷酸铁锂的回暖迹象愈发明显，但是，磷酸铁锂电池真的能成功逆袭吗？这将由技术路线、价格机制等多维度的市场选择来决定。