钜大LARGE | 点击量：708次 | 2018年12月27日
究竟续航里程达到多少，电动车才可以热销起来？
即便是在双积分政策已经开始实施的现在，也有不少油老虎SUV，其百公里油耗动不动就接近10L，加满一箱油的续航里程也不过600来公里。如今，越来越多车企布局新能源汽车，在某种程度上来说也推进了电池技术的进步。早些年推广新能源补贴的时候，大多数纯电动车只能跑一两百公里；而现在，续航达到三百甚至四百公里的车型都已经出现了。
相比于燃油车，纯电动车在提速、静音和平顺性等方面都有优势，既然600公里的燃油车这么多，那么是不是纯电动车的续航达到600公里就可以流行起来呢？要弄清这个问题，我们可以先搞清楚为什么消费者原因买续航只有600多公里的燃油车。
其实我们很少衡量燃油车的续航能力，如果有人跟你说“我这车能开800公里”，相信你也会楞一下。对燃油车而言，一般人都是用百公里油耗或者多少钱一公里来判断这车是否省油。大多数人之所以会有这样思维习惯，是因为燃油车的油耗十分不稳定，而且不同的人驾驶同一辆车都会有较大的差异，如果用满油续航里程来衡量车辆的油耗表现，就会有较大的误差。
人们习惯“百公里油耗”的另一个原因是加油站的密度。在城市里，两个加油站之间的距离不过1-2公里；而在高速路上，两个加油站之间也不过二三十公里，对于续航里程轻松超过600公里燃油车而言是比较短的里程。
人们经常用“续航里程”来评价一辆纯电动车。一方面是因为电机的高效率范围很大，因此耗电量相对比较稳定；另一方面则是纯电动车的续航里程相对较短，并且高速时行驶阻力增加导致耗电量急剧上升，而高速上的充电桩数量较少，如果要去一个超出电动车续航里程的地方，很有可能半路抛锚，因此很多人习惯用续航里程来判断一辆电动车的活动范围。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
从两类车型的评价方式可以看出它们在配套设施上的差异：加油站分布密度大，而充电桩分布密度较小。有人可能想不明白，为什么充电桩这么容易建设，但经过这么多年达到发展，却始终不如加油站普及呢？
其实这与纯电动车的充电效率不无关系。由于纯电动车充电慢，因此往往需要占据一个停车位。为支持大量纯电动车同时充电，以及便于车主寻找，建设充电桩需要的场地不比一个停车场小。而在寸土寸金的城市中心，建设这么一个颇具规模的充电站是比较困难的；而在偏远的高速路段，也没必要为了建设一个充电站而开辟一个停车场。
想要加快充电速度的方法不是没有，保时捷就有这样的技术。保时捷MissionE可支持800V高压充电，可在15分钟补充400km的续航里程。虽然高压充电技术可以提高纯电动车的充电速度，但高压充电桩对整个电网的改造提出了非常高的要求和标准。目前特斯拉登录中国市场已经有五年时间了，但超级充电站也就建设了100多个（全国范围内），对纯电动车的数量而言是远远不够的。
如果有一天，纯电动车的续航里程达到了燃油车的水平，它们会变得流行起来吗？兵哥认为不一定。纯电动车的流行并非取决于纯电动车本身，而是取决于它所配套的设施。就像现在某家科技公司开发了一套手机操作系统，你会放弃拥有上千万个APP的IOS和安卓系统吗？除非这套系统也有相当数量的APP，才有可能与IOS和安卓竞争。
