钜大LARGE | 点击量：552次 | 2019年01月02日
错过2018的新能源车
今天是2019年的第2天，先祝大家在新的一年诸事顺利，身体健康，财源广进。2018年一晃而过，大家有没有回顾一下过去一年工作、生活的得与失？年初给自己定的“小目标”有没有实现？说到目标，就有一些新能源车型，曾信誓旦旦的把在2018年上市作为“小目标”，但直到2018年的最后一天也不见踪影。究竟哪些车“违背了当初的誓言”，又是因为什么原因导致“跳票”？只是因故短暂延迟还是彻底无缘相见？请您往下看。
●奇点iS6
上市计划：2018年3月——2018年下半年——2019年春节
作为奇点汽车的首款产品iS6，早在2017年4月就已经发布了所谓的预览版车型，同时还公布了20万-30万元的预售价并且开始接受预定。奇点官方当时给出的信息是iS6将在2017年度进行小批量生产，2018年3月上市；不过到了2017年底，官方透露量产版还要进行一定的调整调试，新车上市时间定在了2018年下半年；而到了2018年11月，也是目前最新的官方有关iS6上市消息显示，奇点iS6的上市时间定在了2019年春节前后。
对iS6的延迟上市，官方给出的解释是希望能够通过较长的里程测试来确保首款产品在每一个环节做到尽量完美：目前奇点iS6在新疆吐鲁番、海南五指山、重庆、天津、青海、英国等多地进行了超过200万公里的道路测试，包括高温、低寒等不同天气状况下的不同路况试验。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
另外奇点iS6的量产模式此前也出现过变数，奇点曾经是坚定的代工模式拥护者，并与多家车企进行过谈判，但始终没有确定的合作对象。随着时间的推移，“代工模式”逐渐转变为“战略合作”，同时，奇点汽车公布了在安徽铜陵落户智能新能源汽车产业园项目的计划，并最终选择了与北汽集团合作，在景德镇工厂进行车间改造，并将车后标识改为北汽-奇点。《量产迫在眉睫 解析奇点汽车造车始末》
奇点iS6定位纯电动中型SUV，车身尺寸为长4900mm/宽1950mm/高1750mm，轴距2960mm，采用5座布局（据称未来可能推出7座版本），后门采用对开门设计以方便后排乘客上下车。该车搭载最大输出功率353马力，最大扭矩580牛·米的电动机，NEDC工况续航里程400km。
●FF 91
上市/交付计划：2018年——2018年年底——未知
自从在2017年1月的CES上首发亮相之后，关于FF 91何时量产上市的消息就伴随着FF企业多舛的命运飘摇不定。车辆首发当天即开启了预定，曾计划2018年正式交付用户。不过随着与乐视的分手，以及随后与注资未果的恒大反生仇怨，FF身缠欠薪、裁员负面新闻，FF 91的量产以及上市似乎越来越遥不可及。
FF 91定位大型纯电动SUV，亮相时对标车型直指特斯拉Model X。FF 91车身尺寸为长5250mm/宽2283mm/高1598mm，轴距3200mm。整车造型即便与目前已实现量产的一众造车新势力产品相比也是最具科幻感的。同时车身采用了大量轻量化材质，并配备了“反重力”座椅、脸部识别等诸多科技配置。
FF 91的动力系统最大功率783千瓦（1065马力），峰值扭矩超过1800牛·米，这样的数据使得它0-100公里/小时加速时间为2.39秒；电池容量为130千瓦时，根据不同标准，续航里程可达600-700公里，家用220V交流电从50%充满需要约4.5小时，而如果使用高功率直流充电系统，充电一小时可实现500英里续航里程。
●领克02 PHEV
上市计划：2018年底——未知
早在去年6月，我们就发布了关于领克02 PHEV申报图的信息，当时厂家官方透露的上市时间点事2018年底，不过显然这一计划被延迟了。尽管官方对此没有做出任何相关解释，但考虑到领克02、领克03两款重量级选手都已在去年相继完成上市，领克02 PHEV错开2018年，选择延后上市未尝不是明智之举，至少避免了与自家产品在传播周期中分散彼此声势的状况出现。
领克02 PHEV定位为插电式混动紧凑型SUV，从外观及内饰造型来看，领克02 PHEV与领克02基本保持一致，动力方面则与领克01 PHEV相同，均搭载由1.5T发动机和电机组成的驱动系统，发动机最大功率为179马力（132kW），动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，新车申报油耗为1.7L/100km。
2别克VELITE 6/AX5-EV/红旗E-HS3
●别克VELITE 6
上市计划：2018年9月——未知
别克VELITE 6于2018年4月在国内正式发布，发布当天官方透露其插电混动车型计划将在2018年9月上市，后续还会推出纯电动版本。不过就在去年8月底，外媒报道称别克VELITE 6因电池质量不达标而推迟上市。
据了解，别克VELITE 6的电池是由一家名为“A123”的电池企业提供，该公司是一家美国电池企业，在2012年宣布破产，随后被中国万向集团收购。据外媒报道，其提供给别克VELITE 6的电池在测试时未能达到性能和安全标准。
别克VELITE 6定位插电式混动紧凑型车（另有纯电版本），外观源自VELITE概念车，家族飞翼式中网与狭长的大灯设计是这款车的外形亮点。VELITE 6动力由一台1.5L自然吸气发动机与电动机组合而成，参数尚未公布。官方透露该车百公里综合油耗可低至1.4L。
●东风风神AX5-EV
上市计划：2018年下半年——2018年底——未知
东风风神AX5-EV于2017年4月上海车展发布，2017年底有消息称将会在2018年下半年上市，之后上市时间点又改为了2018年年底，但是直到2018年最后一天我们仍然没有等来AX5-EV上市的消息。
东风风神AX5-EV定位紧凑型纯电动SUV，车身尺寸为长4501mm/宽1806mm/高1640mm，轴距2630mm。外观设计在燃油版AX5基础之上针对细节作出了改动，包括采用封闭式中网设计和造型样式更夸张的轮圈，内饰则进行了重新设计，相比燃油版车型更具科技感。
AX5-EV搭载一台最大功率122马力，最大扭矩260牛·米的电动机，电池容量49千瓦时，NEDC工况续航里程大于300公里。
●红旗E-HS3
上市计划：2018年年底——未知
红旗E-HS3于2018年4月北京车展发布，随后官方透露该车会在2018年底上市，当然，最后E-HS3并没有在2018年完成上市，不过在12月27日，我们发布了关于红旗E-HS3正式下线的消息，看起来即便错过了2018年，红旗E-HS3距离上市也已不远了。
红旗E-HS3定位紧凑型纯电动SUV，车身尺寸为长4490mm/宽1874mm/高1613mm，轴距2750mm。外观方面，红旗E-HS3整体设计语言与红旗H5相似，从去年公布的申报图看，红旗E-HS3或将采用两种进气格栅设计。其中一种是相对较为传统的直瀑式造型，另一种格栅细节类似英文字母Y；内饰方面，新车采用了红旗最新的家族式设计，其采用了黑色与米色撞色的配色搭配，从而营造出几分居家的视觉质感。
红旗E-HS3搭载了中国第一汽车集团公司生产的三元锂离子电池组，电池组容量尚未公布，电机功率达到了155Ps（114kW）。红旗E-HS3只是红旗汽车在纯电动领域的一个开始，之前红旗曾公布其新能源计划：在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出续航里程达600km的系列电动车，到2025年推出15款电动车型。
3北汽新能源EX5/SOL E20X/唐EV
●北汽新能源EX5
上市计划：2018年4月——2018年7月——2018年8月底——2018年11月——2019年1月27日
北汽新能源EX5的前身ET400在2017年广州车展上亮相，之后有消息称该车最快将在2018年4月上市。不过到了2018年4月，官方透露ET400的上市时间是在7月，之后6月底又有消息称将在8月底的成都车展上市。不过到了9月初，已经换名为EX5的这款电动SUV上市时间被延迟到了广州车展。根据最新的消息称，北汽新能源EX5的上市时间定在了2019年1月27日。
北汽新能源EX5定位紧凑型纯电动SUV，车身尺寸为长4480mm/宽1837mm/高1673mm，轴距2665mm。外观方面，北汽新能源EX5汲取了北汽新能源ET400车型的设计元素，封闭式的前进气格栅搭配边缘粗矿的镀铬饰条进行勾勒，让该车看上去十分大气；内饰方面，三辐式多功能方向盘、圆形空调出风口以及悬浮式中控液晶屏的加入，让新车整体看上去更加符合当下的审美。
北汽新能源EX5搭载一台最大功率为218马力（160千瓦）的驱动电机，最大扭矩300牛·米，并匹配三元锂电池组信息未公布，但NEDC工况续航可达415公里。
●江淮大众SOL E20X
2018年第三季度——2018年9月——未知
江淮大众SOL E20X在2018年4月北京车展上亮相，当时官方透露预计将在2018年第三季度山上市。5月25日，SOL E20X正式下线，8月7日有消息称SOL E20X将在9月上市，但最终SOL E20X并没有在2018年完成上市。
SOL E20X定位小型纯电动SUV，车身尺寸为长4135mm/宽1750mm/高1560mm，轴距2490mm。外观方面SOL E20X整体造型与江淮iEV7S比较接近，前脸经过重新设计，采用了X语言设计，整体看起来更为协调。封闭式进气格栅设计体验出了其纯电动汽车的身份，配合着多边形装饰条，看起来很有立体感。SOL E20X内饰简洁规整，造型上同样能看出与iEV7S的关系。
动力方面，SOL E20X搭载电动机最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩270牛·米。三元锂离子电池组容量未公布，但官方透露其综合工况续航里程将超过300公里。
●比亚迪唐EV
2018年12月——2018年11月——未知
全新一代比亚迪唐EV在2018年6月第二代唐及唐DM的上市发布会上亮相，当时官方透露唐EV车型将在2018年12月上市，此后在2018年11月，也曾有唐EV将在广州车展上市的消息传出，最终只是在广州车展开启预售，预售价格26万-36万元；2018年12月10日，全新唐EV正式下线，不过最终并没有在2018年完成上市。
唐EV定位中型纯电动SUV，车身尺寸为长4870mm/宽1950mm/高1725mm，轴距2820mm。外观方面，唐EV整体造型与唐燃油版及唐DM比较接近，最大的变化在于格栅，全新的矩阵式格栅与此前王朝概念车保持一致，同时该车前包围两侧采用了更大的镀铬装饰。早前的申报信息显示，新车或将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型。其中唐EV600前后轴各搭载一台最大功率180千瓦（245马力）、最大扭矩330牛·米的永磁同步电机。根据官方公布的数据，唐EV600的NEDC工况续航里程大于500km，0-100km/h加速4.4s。
全文总结：
扎堆在2018年上市的新能源车型众多，一众新车在诸如续航里程、电池容量、电耗水平等关键指标或性能方面都相比以往都有了大幅提升，这样的趋势也极有可能会延续到2019年。无论上述车型因何种原因未能在2018年完成上市，但至少有一点可以确定，对它们而言，都会面临一个比较尴尬的问题：车型发布时其技术参数、性能还属于同级主流甚至领先水平，但是等到上市之时，很可能已泯然众人矣。无论如何，还是希望包括上述品牌在内的诸多新能源车企，能在2019年拿出更多具有足够吸引力的产品，让广大新能源车型消费者有更多更好的选择。
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