钜大LARGE | 点击量：816次 | 2019年01月08日
SK Innovation对中国和欧洲电动汽车下重注
据路透社报导，SK 集团的摇钱树 SK海力士（SK Hynix），近来由于存储器需求减缓，表现不如以往。SK 集团会长崔泰源（Chey Tae-won）转而聚焦电动车电池，2017年底起，宣布将投资30亿美元，准备在中国、匈牙利、美国兴建新厂。SK Innovation 资深主管昨（26）日在韩国瑞山（Seosan）工厂表示，估计电池业务将在 2020 年达到损益两平。
韩国的SK Innovation是戴姆勒和大众汽车的电动汽车电池供应商，其目标是到2022年将产能提高10倍以上，以满足全球需求。
奔驰制造商戴姆勒表示，到2030年将购买价值超过2230亿美元的电池，因为它准备大规模生产混合动力汽车和电动汽车。
随着欧洲监管机构抑制柴油排放，戴姆勒和其他欧洲汽车制造商正在积极扩张电动汽车。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
SK 集团会长崔泰源更加专注于该集团的电动车电池业务，因为其内存芯片制造部门SK海力士在经历了长达两年的繁荣后面临智能手机制造商需求放缓的局面。
在Seosan工厂的一面墙上，崔泰源的一条手写信息上写着：“当所有车辆都装满我们的电池并更换汽油（车辆）时，SK的电池组将会启动并运行。”
与竞争对手LG Chem和三星SDI相比，电动汽车电池市场较晚，SK Innovation已宣布自2017年底以来价值约30亿美元的投资计划，将在中国、匈牙利和美国建立新工厂。
该公司电池团队的Lee Du-beom表示，中国承诺到2020年逐步取消对电动和插电式混合动力车的补贴，以及该国电动汽车销售额的增加将使SK Innovation受益。
目前，使用韩国电池的电动汽车不符合中国的补贴资格。
“我们并不担心中国市场，”Lee Du-beom说，“我们相信全球汽车制造商以及中国汽车制造商将需要从外国电池制造商那里获得电池。”
SK Innovation的电池业务团队负责人Kim Tae-hyeon表示，SK Innovation计划到2022年将年电池产能从目前的每年4.7千兆瓦时提高到55千兆瓦时。
