钜大LARGE | 点击量：665次 | 2019年01月17日
如果你没有这个，就不要买电动车了？
前几天刷微博的时候看到，资深车评人、老司机首席内容官韩路发了一段简短的吐槽，上来就表明了自己对于电动车的看法：“电动车这个事，因为家里有没有充电条件，对于电车的感受真是天壤之别。”
他还建议说，家里没桩的朋友还是要谨慎购买纯电车，会增加很多繁冗的充电时间成本和心理焦虑；家里有充电条件的就可随心所欲了，“只要不是跑100公里就没电了那种，其他随便买，买你喜欢就行了。”
资深汽车媒体人、《萝卜报告》创始人陈震也在评论区回应道，“不不不，两三天充一次，我真焦虑，家里面没充电桩，就真的别买电动车，切记切记！！！”
事实果真如此么？我和几位电动车主聊了聊他们对这件事的看法，也让陈震谈了谈他给大家选择汽油车还是电动车的建议。
家里两台油车一台电车：没私人充电桩，不推荐买电车
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
墨如唐诗是北京海淀的一名车主，家里有两台汽油车和一台广汽传祺GE3电动汽车。他说，家门口就有停车位，可以直接走家中的220伏电表安桩充电。
他告诉我，自家充电0.48元一度电，充满一次大概20多元，比较便宜。但是外面公共充电桩基本1.5到2元一度电（含服务费），再加上停车费，充满一次要100多元。所以，电动车在外面充电，按实际可用里程和汽油车比，没太大优势。“没私人充电桩，确实不推荐买电车。同价格汽油车，不论驾驶感、成本、易用程度，甩电车太多了。家里充电，也只是市内代步。外出单程超100公里还是开家里的汽油车。”
现在，他主要上下班时会开自己的电动车。“单位离家单程13公里，开三天，实际里程不到80公里，结果用里程250左右……所以三天就得充电。”
总体来说，墨如唐诗支持韩路的观点，并认为家里有油标的话，不会买太贵的电标车。
广州充电站密度较大，没车位和私桩也不焦虑
张龙是广州的一名用户，恰巧与墨如唐诗一样，选择的是广汽传祺GE3。他所租住的小区就没有充电桩，甚至连车位都租不到，平时只能将车停在小区门口，“那边没有警察查车贴单”。但是他并没有里程焦虑，并不觉得专属车位和充电桩那么重要。
“我一直都是使用公共充电桩，广州的充电站密度还是比较大的，我所在的区域方圆1公里有5个充电站，方圆5公里有十几个充电桩，从来没有遇到过充电排队的现象哦。使用过特来电、星星、万城万充的充电站，基本上都是1小时20分钟充满，实际续航320公里左右，正常开。”
张龙介绍，广州的充电价格在每度电1.6元左右浮动，有峰谷电价，便宜时1.1元左右。他还具体地算了笔账：“我使用的是本地品牌万城万充比较多，也会有充值赠送，例如我这次充值1500元赠送600元，按照每度电1.6元的正常价格，优惠后也仅仅1.1元左右，充满也就55元，按照300公里续航计算，一公里0.18元左右！这相比较油车有巨大的优势。假设按照比较省油的A级车算百公里续航6升、今日油价6.47元计算，1公里也要0.38元。假设我一年用车2万公里，单单是油费就能省4000元，电车2万公里保养也就200来块，油车4次好歹2000块，用车成本一年省6000块！假设我明年买房子自己能在谷电时间充电，1公里只需要0.06元啊！”
无论是从便利性还是充电价格上，张龙都表示没有自己的车位和充电桩也无妨。“以我自身的体验，并不觉得一定要有电桩、车位才能买电动汽车，广州现在很多车场购物中心都有专用的充电车位，出门吃饭办事，随便一插，事情没忙完电已经充满了！我日常在店门口不远的充电桩充电，算好时间开过去插好，下班开走就可以了。这款车磨合后跑350公里是没有问题的，一周7天，一天50公里足够使用，不存在续航里程焦虑问题。”
他坦言，其实选择买电动汽车和指标也是有关系的，因为没有燃油车指标，不然可选择范围会更大。“后来是突然发现今年新车都突破300公里实际续航了，之前有很长一段时间是租用电动汽车，发现很好开，并没有里程焦虑问题，所以慢慢就从买混动的计划直接变成了纯电车。”
小区配套充电桩，但仍不会买电动车
家住安徽芜湖的严先生说，自己住的小区分南北两区，北区充电桩设施完备，是交房时统一装好的，小区周边的公园也有共享汽车的充电桩。整体来看充电条件还是不错的，韩路和其他用户都纷纷表示羡慕。
但即使有相当便利的充电条件，严先生也表示自己不会买电动车，主要还是有充电条件、续航里程方面的顾虑。“如果选的话，那还是油车。平时回老家的话，农村路程比较远，充电估计不方便。”
陈震：没有专属车位和充电桩？那电动车连想都不用想
从玩儿车到评车，陈震名声在外，粉丝众多。作为阅车无数的老司机，他的看法自然是有分量的。
作为用户来讲，陈震介绍说自己家的小区没有公共充电桩，大家都是在私人车位用自己的专属私人充电桩。“我平时用车都是在家充电，只有极个别情况会在外边儿充电，比如刚好我要去的商场里边有特斯拉的专属充电桩，那我会充一下。如果我是开蔚来出去的话，就不会在外面充，都是回家充。因为外面一个是贵，另一个也麻烦，还得下APP，我很懒的。”
他觉得自家没有专属的充电条件还买电动车，那纯属自己找罪受。“因为你每天出门保证不了是满电，这样必然有里程焦虑。有里程焦虑的话，你根本就不敢用电动车很多便捷的功能。如果你每天去外面充电的话，那你的花费其实算一下比小型汽油车要贵。以北京为例，在外面充电成本基本在2块钱一度电，再算上停车费，那真挺贵的，没必要。”
说到给还在纠结买汽油车还是买电动车的人有什么建议时，陈震主要提出了三点：
1.主要还是看你有没有专属的车位和充电桩，有就可以考虑买一台，没有的话你连想都不用想了。
2.纯电动车最好是作为家里的第二台车或第n台车，但绝不是第一台车，绝不是第一台车，也不能是唯一的车。
3.大概90%的应用场景可能是在城市里代步，这时候可以开电动车；剩下的10%甚至更少的比例可能是出远门儿或者去找找所谓的驾驶乐趣，还是开另外的汽油车。
结语
综合几位车主的观点，大家都一致认为买电动汽车最好有家中有专属的充电桩，不过如果所在地区充电站密度较大，也是可以考虑的。
家中没专属车位和充电桩的电动车主，欢迎在评论区留言聊聊自己的感受。
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